Hvilken turbo på 1000 Hvilken turbo på 1000

Hej.
Ville lige høre herinde om nogen vidste hvilken turbo man "normalt" bruger på en f.esk. GSXR 1000, ca. 300 hk...
Og ved godt man kan købe komplette sæt, men det er ikke det jeg er ude efter, men mere om nogen ved hvilken bil eller lign. man kunne bruge turboen fra...?

På forhånd tak

0 synes godt om

Se svar (16) >>

Andre forumemner med "Hvilken turbo på"

Turbo på honda cbr600
Hey Jeg har nu beslutte mig for at bygge turbo på min motorcykel men vil lige have lidt hjælp til det. Har nogle spørgesmål til hvordan jeg skal gøre. For min cykel er med karburator og jeg ved at...

Skrevet af: Peter (Kolding) A - 21. mar 2008

turbo
Ja skal der være fest så lad der være fest..! Hvem har erfaring med det (altså turbo) hvilken størrelse osv skal jeg vælge til min cykel..? Jeg har det sådan at jeg gider ikke bruge penge/tid på knas...

Skrevet af: Martin (Stouby/vejle) - 31. jul 2006

Hvilken motorolie....
Det kan godt være det bliver en lang diskution uden et brugbart svar, men hvilken motorolie vil give den bedste holdbarhed for mine "nye" krumtaplejer på min turbo-tunede Yamaha XS750 årg.'77 ? Jeg ...

Skrevet af: Carsten a.k.a. Fister® - 11. jun 2009

Se alle forumemner med "Hvilken turbo på"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Fjerne murbrokker og træ 500 kr.
Samle to Ikea Metod skabe og hænge op over køleskabet 1.000 kr.
Kloak i badeværelse er tilstoppet der skal bruges en maskine for at kunne åbne det på da det er s afløb uden vandlås 625 kr.
Assemble Ikea cupboard 600 kr.
Nedrivning af fliser på badeværelse 1.000 kr.
Fjerne byggeaffald 2.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Hvilken turbo på 1000

_Jannik U. ¤Hillerød¤ #75 _ Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 64 Følgere: 63 MC-er: 4 Emner: 17 Svar: 660

#1 4. nov 2012 Mener de bla bruger g-lader fra vw

0 synes godt om
Mikkel B Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 2 Svar: 2

#2 4. nov 2012 Jeg skal ik ha g-lader, jeg skal ha turbo...

0 synes godt om
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.606

#3 4. nov 2012 Garrett gt 2871 rs / eller Mitsubishi td04hl-16t er de bedste valg og de dårligste er ALLE kinøser turboer

1 synes godt om
Henrik A Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 5 Følgere: 146 MC-er: 3 Emner: 102 Svar: 2.006

#4 4. nov 2012 Der er sikkert et firma i nærheden af dig der kan måle og regne på din motor, så motoren fyldes korrekt i forhold til det udstødningen kan trykke..

0 synes godt om
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.606

#5 4. nov 2012 Når du nu lige spørger efter et bilmærke også, så er det sikkert for at købe en brugt
men mange Volvoer kører med Mitsuen og så er det bare om du går ned 15t eller op i 17t , det er mest af hvornår og hvor mange hk du vil have , all over er 16t bedst
jeg går ud fra at det er til en K1-K4

0 synes godt om
Henrik A Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 5 Følgere: 146 MC-er: 3 Emner: 102 Svar: 2.006

#6 4. nov 2012 Sorry.. Men..
Du må få regnet på om det er muligt at få en turbo fra en motor med en helt anden størrelse, omdr, moment, hk, flow, udstødningstryk, indsugningsareal, ccm, osv..osv.. Uanset hvor fantastisk fabrikatet er, - til at passe på dit smertens barn..!

Det er vigtigt indgangstrykket følger det motoren kan rumme, samtidig med der både skal være plads på udstødssiden til den øgede luftgennemgang OG tryk nok til at drive turboen op gennem hele registeret..

Jeg har tidligere set sider på nettet (og youtube) der viser hvordan moment og hk kurver er afhængig af små trykforskelle på hhv. Suge og tryksiden af en turbo.. Og hvordan man justerer det ind..
Held m projektet..

Ps: og drivlinien..? Kobling, gearkasse, kædekit..? Du skriver 300 hk.! Så der må være mere end en turbo i dine tanker.?.

0 synes godt om
Mikkel B Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 2 Svar: 2

#7 4. nov 2012 Tak for det. Jeg skal ik nødvendigvis bruge en fra en bil, men info som Per skriver er fint, nogen må jo ha lidt erfaring med det

0 synes godt om
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.718

#8 4. nov 2012 Min gamle r1 kørte med Mitsubishi 04-16 mcxpress kit, smed 216 hk på hjul V. Fvmotor og 160 nm. Ca 0,7 bar. Har set en r1 fra Sverige kører med en 04-19 og 1,2 bar og 330 hk

0 synes godt om
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.606

#9 4. nov 2012 Henrik det Mikkel spørger om er egenligt lige netop det jeg svarer på

Har egenligt lidt turbo byg i baglommen, og har egenligt også en GSXR 1000 T til salg PT der lige netop smider 305 hk
www.kvikteam.dk

0 synes godt om
_Jannik U. ¤Hillerød¤ #75 _ Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 64 Følgere: 63 MC-er: 4 Emner: 17 Svar: 660

#10 4. nov 2012 Så må du sgu meget undskylde... :-\

0 synes godt om
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.606

#11 4. nov 2012 Jannik

Du er nu ikke hel galt på den at der laves fine Compressor sæt til feks gsxr 1000

(link fjernet)

men det var ikke det han spurgte om og der findes både fordele og ulemper ved begge dele

0 synes godt om
Tue J Tilmeldt:
maj 2011
Følger: 12 Følgere: 18 MC-er: 1 Emner: 116 Svar: 1.645

#12 4. nov 2012 kig her evt
http://www.holeshot-racing.co.uk/index.php/services/turbo-charging/13-suzuki

0 synes godt om
Henrik A Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 5 Følgere: 146 MC-er: 3 Emner: 102 Svar: 2.006

#13 5. nov 2012 Jow..jow.. Per E..
Turbo har jeg så også lidt erfaring med.. (ellers ville jeg ikke udtale mig)
Og.. Jeg kommenterer slet ikke på dine forslag..

Min pointe er blot det er vigtigt tingene passer sammen, - man er nødt til at kende til mængderne for tryk og sug på både motor og turbo og drnæst vide hvor man så vil have trykket i forhold til momentet, for at kunne opnå noget der virker overhovedet.. Eller blot holder længere end på første langside..
Sorry Mikkel nu røg vi helt off dit topic..

0 synes godt om
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.606

#14 5. nov 2012 Det er jeg da helt klar over Henrik, ellers havde du ikke skrevet det du gjorde

Men bare find 1 Dansk firma der ved bare lidt om emnet, som også ved hvad der er plads til bag forhjulet på en Suki og ikke mindst kan komme højt nok op, og som også har et 360 g leje, de findes sku ik ! , selv når du bare spørger om flow på en Mc så går de total kolde, og hvis man bare siger ordet Hybrid , løber de
Og så strander 9 ud af 10 private turbo projekter med INTET overhovedet kun spildte kræfter desværre, så simpel som det hele lyder er det jo slet ikke

Og om det er OT, nææææ det synes jeg egenligt ikke det er, trådstarter kan bruge det han vil og springe let hen over det han ikke gider høre

0 synes godt om
_Jannik U. ¤Hillerød¤ #75 _ Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 64 Følgere: 63 MC-er: 4 Emner: 17 Svar: 660

#15 5. nov 2012 Per E. Der er bare forskellige måder at sige ting på

0 synes godt om
Sven F Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 23 Følgere: 22 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 6

#16 21. nov 2012 Mikkel, det er ret omfattende at bygge en turbo motor. Der følger mange ting med, så turboen er vel det mindste problem, en garret af mindre model kan gøre det men den skal være med rullelejer ikke tryksmurt, da den kræver en del olie tryk og er mere bøvlet at bruge på en mc. Hvad med din kobling , gearkasse og lign. det bliver dælme belastet ved så mange hk. Indsprøjtning eller karb. hvad vil du bruge der, skal den kunne køre pænt eller skal den bare afsted?, Så der er meget at tænke over i det der. Du kan ringe til mig hvis du mener det seriøst, så skal jeg gerne hjælpe dig videre. Men ellers er Per E et godt forbillede, han har sgu bøvlet en del i de modeller. Mvh. Sven F.

0 synes godt om

Gå til toppen

Kommentér på:
Hvilken turbo på 1000

Vis besked når der kommer nye svar til emnet