Hey:Forsikring
Vælg en bilforsikring der passer til dig
Indtast nummerplade her
{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
  1. {{breadcrumb.text}} {{breadcrumb.text}}
{{group.groupName}}

{{ group.groupName }}

Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}
1.156 visninger | Oprettet:
Bjørn V
Bjørn V
Tilmeldt:
17. jul 2006 Følger: 42 Følgere: 38 MC-er: 4 Emner: 60 Svar: 281

tuning af 2 takter. {{forumTopicSubject}}

jep nu skal der ske et eller andet.
jeg har en DT175 der egentligt går ok nok, men jeg har midstet 20 km på toppen, hvad kan jeg gøre for at få dem tilbage?
nogen der kender forhold mellem tænder på tandhjulet og km/t?
og til sidst vil jeg gerne hører angående udstødninger.
jeg er ligeglad med at de larmer, men min maskine skal bare yde max, hvad kan jeg gøre ved udstødningen?


     Se svar (9)    >>     
Andre forumemner med "tuning af 2"
tuning af 2 takter.
nogen der kender noget til dette? jeg bøvler lidt med en hjemebygget udstødning der vidst kvæler min motor lidt. den kører fint men håber på at kunne få flere heste ud af den med et større hul i po...
Skrevet af: Bjørn V - 18. maj 2007
Tuning af 2 takter
Hey Har haft min Mito i omkring 1 år og har fået gode ideer med hensyn til motoren. Har fundet et 165 ccm Polini cylinderkit og en tunudstødning som passer til. http://www.50cc.nl/zoek_e.asp...
Skrevet af: David G - 12. feb 2006
tuning af olie
Hej Jeg har læst på internettet at der er en gut i England der specialiserer sig i tuning af motorolie sådan at motorcyklen får mellem 5 -15 hk mere afhængigt af modellen. Jeg ved ikke om der er nog...
Skrevet af: - J1 - [ved Århus] - 13. sep 2009
Se alle forumemner med "tuning af 2"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar
Kommentarer på:  tuning af 2 takter.
  • Plambech !
    Plambech ! Tilmeldt:
    okt 2005
    Følger: 11 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 96 Svar: 684
    #1   18. maj 2007 Udstødningen kan du ikke selv lave så meget ved, da forrøret er det som udgør effekten i den. Så der skal anden udstødning på hvis det er.

    Ellers kan du som du selv siger lege lidt med tandhjul, men det giver oftes lidt mere på toppen og lidt mindre træk og omvendt.

    Så er der også membran, karburator og studs som du kan lege lidt med, altså smide carbon plader i, større karburator og studs.


    Men det lyder mærkeligt at du har mistet 20km/t på toppen, har du rodet med noget? For ellers så tjek det hele igennem.

  • Bjørn V
    Bjørn V Tilmeldt:
    jul 2006
    Følger: 42 Følgere: 38 MC-er: 4 Emner: 60 Svar: 281
    #2   18. maj 2007 hehe ja det skete efter 3200km hvor jeg kørte den lidt hårdt i terræn, så nu klikker motoren så dejligt. tror det er stempelringende, men har ikke kigget endnu.

    hvad kan jeg gøre ved karburatoren og membranen siger du? og hvad gør det og kan motoren holde til det.

  • Plambech !
    Plambech ! Tilmeldt:
    okt 2005
    Følger: 11 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 96 Svar: 684
    #3   18. maj 2007 Du kan smide carbon membranplader i, og hvis du sætter større karburator på kan du få lidt mere optræk.

    Det kunne godt være stempelringene / nyt stempel der skal i.

    Men tjek det hele igennem inden du begynder at pille mere ved den.

  • Marius L
    Marius L Tilmeldt:
    jun 2004
    Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 5 Svar: 28
    #4   18. maj 2007 prøv at læse mange af de gode fif på knallert tunings sider. det er jo samme teknik. lyder mærkeligt med at den køre langsommere kunne være tændrør, luft filter, brændstof filter, skidt i karburatoren. ellers tror jeg der kan hentes en del ved at plane toppen en millimeter, polere kanaler og omdysse karburator, menbranen kan fås i carbon eller poler den gamle op og bukke styret til den lidt. det er kun fantasien der sætter grænser

  • Bjørn V
    Bjørn V Tilmeldt:
    jul 2006
    Følger: 42 Følgere: 38 MC-er: 4 Emner: 60 Svar: 281
    #5   18. maj 2007 jeg er sikker på at det er stemplet da det skete under en tur i terræn. på vej derud kørte den 130 og på vej hjem efter en dårlig lyd i motoren kørte den 110.
    men nu er det jo en dt175 som egentligt ikke burde kører mere end 110.
    jeg har aldrig rodet med knallerter så kender intet til det hele, jeg har bare hæderne skruet ordentligt på og kan lave det meste, når bare boltene ikke er irret til. hehe
    hvad kan jeg få ud af at omdysse karburatoren og er det det værd? jeg har kigget karburatoren igennem og den er pinlig ren.
    kunne godt bruge 20 kmt mere på toppen, kan jeg opnå det med et mindre tandhjul på baghjulet? og i så fald hvor mange tænder skal jeg ned på, mener der er 46 på nu?

  • Rasmus(Næstved) O
    Rasmus(Næstved) O Tilmeldt:
    apr 2006
    Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 961
    #6   19. maj 2007 jeg tror du skal starte med at kigge til dit stempel/cylinder. Det er omsonst at rode med alt det andet, hvis det er fordi den trænger til nyt stempel/honing af cylinderen !

  • _ Velo [Risskov] _
    _ Velo [Risskov] _ Tilmeldt:
    okt 2004
    Følger: 53 Følgere: 52 MC-er: 3 Emner: 54 Svar: 941
    #7   19. maj 2007 Jeg tror også det vil være mere fordel agtigt at se hvordan stempel og nåle har det.
    Udstødningens koks niveau betyder ikke SÅ meget igen på en sådan maskine, og kan ikke pludselig give 20 km/t til forskel..

    Og skal den renses, så er stålwire på en boremaskine både hurtigere, nemmere og mindre farligt.

  • Marius L
    Marius L Tilmeldt:
    jun 2004
    Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 5 Svar: 28
    #8   19. maj 2007 prøv at søge om knallert tuning det er foresten pisse sjovt at rode med og koster ikke en skid

  • kasper (Randers) m
    kasper (Randers) m Tilmeldt:
    mar 2007
    Følger: 6 Følgere: 5 MC-er: 1 Emner: 14 Svar: 323
    #9   22. maj 2007 min 175 gjorde det samme en dag jeg havde kørt friskt med ´mange omdr.

    honede cyl. nyt stempel og så gav jeg det en tand mindre foran så gik den 135 igen

Gå til toppen
Kommentér på:
tuning af 2 takter.

Annonce