Suzuki sv 1000n k5 !SOLGT! [Tidl. motorcykel] 2005
1.151 visninger
|
Oprettet:
FølgFølg ikke
0 Kommentarer
Suzuki sv 1000n k5 !SOLGT!
Årgang:
2005
Motor:
996 ccm
væske kølet V2
direct indsprøjtning
Bore x Stroke 98 x 66 mm
Compression Ratio 11.6:1
Induction
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Ignition / Starting
Digital transistorized / electric
super lækker motor som virkelig er motorcyklens største force.
Den trækker helt fra bunden og ved fuld acceleration i 1. og 2. gear er den umulig at holde på 2 hjul:)
væske kølet V2
direct indsprøjtning
Bore x Stroke 98 x 66 mm
Compression Ratio 11.6:1
Induction
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Ignition / Starting
Digital transistorized / electric
super lækker motor som virkelig er motorcyklens største force.
Den trækker helt fra bunden og ved fuld acceleration i 1. og 2. gear er den umulig at holde på 2 hjul:)
Hestekræfter
std 120 hk på motoren ved 8000 omdr
std 102 nm ved 7200 omdr
jeg skal snart have den på rullefeldt så der glæder jeg mig til at se hvad den siger, der kommer selvfølgelig info om dette senere:)
std 102 nm ved 7200 omdr
jeg skal snart have den på rullefeldt så der glæder jeg mig til at se hvad den siger, der kommer selvfølgelig info om dette senere:)
Fælge
std grå 17"
Dæk
For 17" 120/70
Bag 17" 180/55
Bridgestone battlax.
indtil videre virker det som et rigtig godt dæk til denne type mc.
jeg havde samme dæk på min fireblade og de svigtede de mig aldrig, så mon ikke det er det samme her selvom kørestilen er lidt anderledes?
Bag 17" 180/55
Bridgestone battlax.
indtil videre virker det som et rigtig godt dæk til denne type mc.
jeg havde samme dæk på min fireblade og de svigtede de mig aldrig, så mon ikke det er det samme her selvom kørestilen er lidt anderledes?
Topfart
Bestemt ikke væsentligt på denne type mc da det allerede føles som om man får revet hovedet af ved 200 km/t.
men efter bikes test af den skulle den kunne klare ægte 243 km/t, dette skal nok forsøges en dag men ikke før jeg har lært den bedre at kende.
topfarten er jo heller ikke det sjove på denne type mc, det sjove er jo hvor lang tid man kan holde den på baghjulet:)
men efter bikes test af den skulle den kunne klare ægte 243 km/t, dette skal nok forsøges en dag men ikke før jeg har lært den bedre at kende.
topfarten er jo heller ikke det sjove på denne type mc, det sjove er jo hvor lang tid man kan holde den på baghjulet:)
Tuning
hmm ikke noget endnu andet end at std potterne er modificeret så de siger lidt mere, og det skulle efter sigende give 2-3 hk mere.
planen er at den skal have:
dan moto åbne udstødninger
power commander
kn luftfilter
planen er at den skal have:
dan moto åbne udstødninger
power commander
kn luftfilter
Styling
ikke så meget endnu, men jeg har da planer med den:)
indtil videre har den fået små klare blink hele vejen rundt.
sort lakeret tank.
Osram blue light forlygte pære.
højere bredere styr.
der kommer:
styrende spejle.
andre udstødninger
klare baglygter, måske med indbgget blink.
køler afdækning i rustfrit stål med sv 1000 fræset ud.
olie køler afdækning sort.
sv 1000 hæl plader.
grå plov
sort sæde cover.
nok mere hen ad vejen:)
indtil videre har den fået små klare blink hele vejen rundt.
sort lakeret tank.
Osram blue light forlygte pære.
højere bredere styr.
der kommer:
styrende spejle.
andre udstødninger
klare baglygter, måske med indbgget blink.
køler afdækning i rustfrit stål med sv 1000 fræset ud.
olie køler afdækning sort.
sv 1000 hæl plader.
grå plov
sort sæde cover.
nok mere hen ad vejen:)
Ekstraudstyr
er det ikke dækket af styling og tuning?
Bemærkninger
jeg har lige købt denne Suzuki sv 1000n k5 og jeg kan kun sige at det var en super god beslutning.
selv om man selv regulere farten med højre hånden har jeg erfaret at jeg generelt køre alt for stærkt på sportsmaskinerne hvor kåben beskytter mod vinden.
Indtil videre har denne i hvert fald haft den ønskede effekt på det område:)
motorvejsture foregår et sted mellem 130-150 kmt, hvor de på min fireblade som regel lå på 180+.
det skyldes hovedsageligt den belastning det er for nakken at sidde længe i den fart.
det er tydeligt at mærke, at der er sparret lidt på affjedringen da den er meget til den bløde side, men den kan da stadig svinge lidt på de små veje, og så er affjedringen bare sat perfekt op til lange wheelies:)
jeg har aldrig været nogen ørn til det med wheelies, men denne maskine er som skabt til det så jeg håber da jeg kan få trænet det lidt hen ad vejen:)
bremserne er efter min erfaring super gode og let doser bare!
håber i vil tage godt imod den og der skal nok komme nogen mere spænende billeder når vejret tillader det og tiden er der til det:)
D. 30/8 2013. Så kom min zx10r bagdæmper hjem fra USA. Det bliver spændende at få sat den på sammen med hyperpro fjedre og olie i forgaflen:)
selv om man selv regulere farten med højre hånden har jeg erfaret at jeg generelt køre alt for stærkt på sportsmaskinerne hvor kåben beskytter mod vinden.
Indtil videre har denne i hvert fald haft den ønskede effekt på det område:)
motorvejsture foregår et sted mellem 130-150 kmt, hvor de på min fireblade som regel lå på 180+.
det skyldes hovedsageligt den belastning det er for nakken at sidde længe i den fart.
det er tydeligt at mærke, at der er sparret lidt på affjedringen da den er meget til den bløde side, men den kan da stadig svinge lidt på de små veje, og så er affjedringen bare sat perfekt op til lange wheelies:)
jeg har aldrig været nogen ørn til det med wheelies, men denne maskine er som skabt til det så jeg håber da jeg kan få trænet det lidt hen ad vejen:)
bremserne er efter min erfaring super gode og let doser bare!
håber i vil tage godt imod den og der skal nok komme nogen mere spænende billeder når vejret tillader det og tiden er der til det:)
D. 30/8 2013. Så kom min zx10r bagdæmper hjem fra USA. Det bliver spændende at få sat den på sammen med hyperpro fjedre og olie i forgaflen:)
Suzuki sv 1000n k5 !SOLGT!
Der er endnu ikke skrevet kommentarer