Skift af kædekit på en Hornet {{forumTopicSubject}}

Min gedehams skal have nyt kædekit på. Kittet er anskaffet, og jeg går nu og spekulerer på, om ikke det er noget, man selv let kan skifte og dermed spare en tusse? Forhandleren påstår, at det vil tage godt 2 timer at skifte den. Ved Bikes-and-Parts vil det altså dreje sig om 2 x 425 kr incl moms = 850 kr.

Jeg har ikke en professionel kædesplitter/samler (forhandlerne siger, at de selv bare bruger en hammer og dorn), og det eneste jeg lige ser som et problem er at få nittet kædeleddet ordentligt, så det: 1) ikke giver et stift led og 2) ikke forårsager at kæden pludselig giver efter og skilles ad under kørsel.

Da en kæde jo ikke er en helt uvæsentlig faktor i det at have en trafiksikker motorcykel (og iøvrigt heller ikke er blandt de allerbilligste komponenter) vil jeg gerne høre andres erfaringer mht at skifte kæde på en motorcykel. For de nysgerrrige: det drejer sig om en delt DID X-Ring kæde m. ZJ samleled.

Med andre ord:

1) Er det let/pokkers besværligt/kræver absolut det rigtige værktøj/en mekanikeruddannelse osv? Har vinkelsliber, diverse værktøj samt baghjulsløfter. Cyklen er uden kåbe, så det er "blot" at pille skjold (+speedometerkabel) af og tage baghjulet af.

2) Når man køber en modelspecifik kæde, kan den så sættes direkte på, eller skal man tit til at pille led af for at få skidtet til at passe? (der står intet på pakken med kæde om, at den passer til en bestemt model selvom den naturligvis er bestilt der udfra).

3) Bør man give en spritny kæde noget bestemt kædefedt, eller er det bare at smøre den som sædvanlig?

4) Da en kæde med tiden vil give sig lidt, skal den vel fra monteringstidspunktet passe til, at kædestrammerne er skruet så langt tilbage som muligt (naturligvis med respekt til baghjul + den indikator der sidder på bagsvingeren)?

5) Hvis en kædesplitter/samler er uundværlig i denne sammenhæng, er der så en venlig sjæl i Aalborg omegn, der kan låne mig en? Eller måske give en hånd med? Bajserdusør gives selvfølgelig

Klaus