Vfr 1000 Vfr 1000

Hey har en kami som er ved at kikke på en Vfr 1000, årgangen ved jeg ikke noget om.
Er der noget med de er hårde ved knasterne, og har der været problem med topstykket / ventilerne

Er der andet som eller kan vær enoget man skal være opmærksom på

0 synes godt om

Se svar (39) >>

Andre forumemner med "Vfr 1000"

VFR 1000
Hej.. Som mange nok ved skulle der gerne komme en VFR 1000 fra Honda, engang!! Men er der nogle der ved hvornår den skulle komme, hvordan den kommer til at se ud, hvad den kommer til at koste osv....

Skrevet af: Nikolaj H ( Århus ) - 17. sep 2008

VFR 750 vs FZR 1000
Har kig på mc igen. Har kørt i 20 år godt og vel. Har haft en VF 500, XJ 600, FZR 600 og sidst BMW K1200S. Klart den sidste som var fedest, men også for dyr :-/ Men ellers tænker jeg meget på min FZR...

Skrevet af: Lena S - 9. maj 2013

Honda VFR 700 vs cbr 1000
Hej Jeg står foran og skulle købe ny (gammel) mc. Mit valg står mellem disse 2 maskiner, men vil gerne høre om der er nogle der har erfaringer med disse maskiner da jeg ikke har noget kendskab til d...

Skrevet af: Tommy J - 14. jun 2009

Se alle forumemner med "Vfr 1000"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Montage af køkkenarmatur 800 kr.
Haster! Silikone fuger på badeværelse 1.300 kr.
Hænge vinreol op 350 kr.
Ophængning af lamper 600 kr.
Ny stikkontakt, der skal bores i væggen 600 kr.
Samle legetårn undendørs 1.000 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Vfr 1000

Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 136 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.203

#1 1. nov 2016 kender den ikke. Du mener ikke en VFR 1200 ?-sådan en har jeg haft ogden skilte jeg mig kun af med fordi den var for stor. Den kørte som en drøm

0 synes godt om
Steffen (Fjelstervang) . Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 20 Følgere: 83 MC-er: 7 Emner: 633 Svar: 6.803

#2 1. nov 2016 ved kun hvad han lige skrev, men det er da noget kag kan finde ud af vil jeg tro

0 synes godt om
henrik k Online Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 24 Følgere: 57 MC-er: 19 Annoncer: 3 Emner: 57 Svar: 642

#3 1. nov 2016 Måske en vf 1000, start 80'erne.
Den er sikkert ændret til det bedre
Noget med at forbedre olieflow til knaster. Ellers ville den sikkert være død nu. .

0 synes godt om
Mikkel K Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 1 Følgere: 12 MC-er: 8 Emner: 7 Svar: 173

#4 1. nov 2016 Det kan også have været VTR 1000

0 synes godt om
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 136 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.203

#5 1. nov 2016 Vtr 1000 kører helt fint, men har en katastrofal økonomi. Men den KØRER!

0 synes godt om
Allan H Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 34 Svar: 640

#6 1. nov 2016 Hvorfor du det knud? jeg havde en VTR1000F fra 2001, den gik ca. 18-19 km/l og fejlede aldrig en skid.

0 synes godt om
Allan H Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 34 Svar: 640

#7 1. nov 2016 Tror iøvrigt ogå det er VF 1000 der tænkes på, de havde problemer med knaster (denne er sikkert fikset hvis den stadig kører)

0 synes godt om
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 136 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.203

#8 1. nov 2016 Allan

Min søn har sådan en men den er lidt ældre end din var. Det er altid spændende om den når 6 gear inden den løber tør.

2 synes godt om
Allan H Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 34 Svar: 640

#9 1. nov 2016 OK, lyder voldsomt... jeg passede bestemt ikke på benzinen på min, og den havde åbne potter på med tilhørende dysning...?

0 synes godt om
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 136 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.203

#10 1. nov 2016 Man kan også spørge om man har en hurtig MC for at spare benzin.

0 synes godt om
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 136 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.203

#11 1. nov 2016 den her har åbne potter og 48 mm karburatorer. Men hold da k... hvor sådan en stor V2 kan spille.

0 synes godt om
Matthias H. M Tilmeldt:
jun 2004
Følger: 4 Følgere: 210 Emner: 104 Svar: 3.864

#12 1. nov 2016 Kender en der har kørt VTR. Han klagede også over stort benzinforbrug og en ret lille tank. Det var også en af de tidlige modeller.

0 synes godt om
henrik k Online Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 24 Følgere: 57 MC-er: 19 Annoncer: 3 Emner: 57 Svar: 642

#14 1. nov 2016 Hårde knaster er noget du får på fødderne, skarpe knaster er noget man tilkøber

2 synes godt om
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 90 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.498

#15 1. nov 2016 VFR1000.... Den må så have lidt af det hele. Dårligt ry med knasterne, knastkædestrammere der hurtigt bliver trætte, samt elendig benzinøkonomi...

Allan h: Den faceliftet model, med lidt større tank, fik optimeret indsprøjtningen en anelse. Men med 18-19km/l har du sikkert også kørt på en sød måde

1 synes godt om
John G Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 5 Følgere: 5 MC-er: 3 Emner: 17 Svar: 411

#16 1. nov 2016 (Jesper)hvis du mener en VF1000R, får den nok ikke slap knastkædestrammer

1 synes godt om
John G Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 5 Følgere: 5 MC-er: 3 Emner: 17 Svar: 411

#17 1. nov 2016

1 synes godt om
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 90 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.498

#18 1. nov 2016 John G: Jeg listede problemerne/skrønerne ved både VF1000f, VF1000R og VTR1000.

0 synes godt om
Allan H Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 34 Svar: 640

#19 1. nov 2016 Jesper: jeg kørte ikke forsigtigt, kører mest småture, og alt er fritidskørsel, hvor der bliver givet lidt gas ind imellem, kører dog ikke sindssygt. Anyway, ja det var den nye model, men den havde ikke sprøjt.

0 synes godt om
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 90 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.498

#20 2. nov 2016 Allan H: Ingen af dem har indsprøjtning.

0 synes godt om
Jens Henrik Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 1 Følgere: 55 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 1.236

#21 2. nov 2016 De tidlige VF1000F modeller blev i 80'erne tibagekaldtkaldt for modificering omkring manglende oliesmøring.

Det var den såkaldte: “The chocolate Cam affair".

Og for det så ikke var løgn, så begik Honda endnu en brøler på RC36-II modellerne også. Så blev de lige hevet retur og fik boret lidt større smørehuller

Men derfor er den nu stadigvæk en af de bedste konstruktioner, der er begået indenfor motorcykel motorer.

I tillæg er der lidt spændende læsestof her:
http://www.math.uwaterloo.ca/~rblander/V4_cams.html

0 synes godt om
Jan M Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 8 Følgere: 11 MC-er: 4 Emner: 33 Svar: 572

#22 2. nov 2016 Den med RC36 II er helt ny for mig og jeg er bestemt ikke helt ny længere.
Jeg har selv haft 4 stk. VFR750F og har arbejdet hos en Honda forhandler i 30 år.
Hvor har du hørt den amme stue historie henne?
Gerne et link eller andet der kan underbygge din påstand.

2 synes godt om
henrik k Online Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 24 Følgere: 57 MC-er: 19 Annoncer: 3 Emner: 57 Svar: 642

#23 2. nov 2016 det med rc 36 er også nyt for mig.
det eneste jeg nogensinde har hørt om ved rc36, er dårlige lade-ensrettere.

nå, men, fandt vi nogensinde ud af hvilken mc det drejer sig om helt konkret?

0 synes godt om
Jens Henrik Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 1 Følgere: 55 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 1.236

#24 2. nov 2016 #22:
Skriver du altid så pænt til folk?
- Nå, ja du har gået gemt væk på et værksted i 30 år

Hermed et officielt Honda dokument, som underbygger den postulererde ammestuehistorie

Honda VFR/V4 er bestemt heller ikke ukendt land for mig

0 synes godt om
Steffen (Fjelstervang) . Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 20 Følgere: 83 MC-er: 7 Emner: 633 Svar: 6.803

#25 2. nov 2016 nyt i sagen han mener det er en VF 1000 F

0 synes godt om
henrik k Online Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 24 Følgere: 57 MC-er: 19 Annoncer: 3 Emner: 57 Svar: 642

#26 2. nov 2016 Så er vi vist tilbage til førstedelen af svar #21
Kan huske de ikke kunne lide at stå i tomgang på sidestøttefod.
Og er sikkert forbedret, ellers ville den sikkert ikke have overlevet så længe.

0 synes godt om
Jan M Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 8 Følgere: 11 MC-er: 4 Emner: 33 Svar: 572

#27 2. nov 2016 Jens Henrik jeg synes da mit sprogbrug var rimeligt afdæmpet, men hvis du føler dig trådt over tæerne så undskylder jeg
Jeg har nu ikke været gemt på et værksted, men har været beskæftiget i butikken og har behandlet alle reklamationer gennem årene.
Jeg har ikke tidligere set dette dokument, men som jeg læser det har Honda ikke hevet en eneste retur men derimod udstukket nogle retningslinier for hvad man som forhandler skulle gøre hvis kunden kom ind og klagede over mislyd/knocking.
Da Honda i firserne opdagede problemet med manglende smøring og pitting på knasterne udvidede de garantiperioden og lavede en egentlig recall hvor man sendte direkte besked til de berørte kunder.
Nu er jeg efterhånden ved at være lidt støvet men som jeg husker det, var det VF400 og VF500 der ødelagde krumtappen og VF750 og VF1000 der blev modificeret med andre oliesmørerør.
Vi har aldrig haft en eneste reklamation på en VFR750/800 som har med dette emne at gøre.

0 synes godt om
Allan H Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 34 Svar: 640

#28 2. nov 2016 Jesper Helsinge: jeg ved godt der ikke har været vtr 1000 f med sprøjt, det var dig der sagde den havde fået optimeret indsprøjtningen

0 synes godt om
Jens Henrik Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 1 Følgere: 55 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 1.236

#29 2. nov 2016 #27: Helt OK

1 synes godt om
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 90 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.498

#30 2. nov 2016 #28: Nå ja, så galt kan det gå

0 synes godt om
Jens Henrik Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 1 Følgere: 55 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 1.236

#31 2. nov 2016 - Hvorimod VTR 1000 SP1 og SP2 kører med indsprøjtning

Nå, men det var denne hersens VF 1000 F vi vistnok kom fra...

Faens til sjov tråd!

1 synes godt om
John G Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 5 Følgere: 5 MC-er: 3 Emner: 17 Svar: 411

#32 2. nov 2016 Jeg har haft en VF1000F i 1985, købte den fra ny. Jeg kørte ca 20000km på den.
Knastkæde strammeren knækkede i gangeti perioden, udstødnings sortkrom var dårlig udført og ville gerne ruste, resten af cyklen var i en god kvalitet..
Benzin forbrug 13-14 km/l og det var ikke af stor betydning hvordan man kørte

0 synes godt om
John G Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 5 Følgere: 5 MC-er: 3 Emner: 17 Svar: 411

#33 2. nov 2016 de første med 16" forhjul og kunne nemt bremses varme

0 synes godt om
Steffen (Fjelstervang) . Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 20 Følgere: 83 MC-er: 7 Emner: 633 Svar: 6.803

#34 3. nov 2016 Så nu har jeg selv set den den
Det er en Honda Vf 1000 F 107,000 Km
Første Registreringsdato:13-04-1989
Data er fra nummerpladen, men med de Km så er der vel lavet de ting som er nævnt

0 synes godt om
Jan M Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 8 Følgere: 11 MC-er: 4 Emner: 33 Svar: 572

#35 3. nov 2016 Hvis den er importeret af Honda i DK, er det sandsynligvis en af de allersidste schweiziske modeller.
Dem solgte vi i slutningen af firserne og de var droslede til 89 HK, bl.a med andre udstødninger-luftfilterkasse og sikkert en hel anden dysning/karburering.
Alle dem jeg så var metalrøde og der gik ikke lang tid inden alle var uddroslede til de 116HK.

0 synes godt om
Steffen (Fjelstervang) . Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 20 Følgere: 83 MC-er: 7 Emner: 633 Svar: 6.803

#36 4. nov 2016 den er røg og hvid, rød og blå så vidt jeg lige husker
men med de 107,000 km så kan det vel også være den har fået lavet de ting som var med den

0 synes godt om
Richard P Tilmeldt:
maj 2008
Følger: 9 Følgere: 9 Emner: 8 Svar: 1.127

#37 5. nov 2016 Ja da, og er motoren fra en europæisk '85 eller '86 produktionsmodel, har den linjeborede knastaksellejer, der minimerede de problemer, der var med '84eren (og '85 i CAN iflg reservedels-fichen). Du kender motorerne med linjeborede knastaksellejer på, at ventildækselpakningen af gummi har to appelsinskiveformede drop ud for knastakslerne.

Produktionsår og tiltænkt marked kan du iøvrigt se ud fra stel- og motornummer kombineret med karburatorens id. i tabellen i reservedels-fichen og på:

http://www.honda-v4.com/sabmag/framecodes/vf1000f.gif

1 synes godt om
Jan M Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 8 Følgere: 11 MC-er: 4 Emner: 33 Svar: 572

#38 5. nov 2016 Richard, Honda DK har aldrig kunne fortælle mig hvordan jeg så hvilket marked de enkelte modeller var tiltænkt.
Hvis du kigger på en gammeldags micro fiche film, kan et vilkårligt stel nummer findes under flere forskellige markeder.
I dag når vi går online på Honda´s EPC katalog er vi tit heldige at de oplyser os direkte hvilket marked den er tiltænkt.
Hvordan ser du hvilket marked/land den er produceret til?

0 synes godt om
Richard P Tilmeldt:
maj 2008
Følger: 9 Følgere: 9 Emner: 8 Svar: 1.127

#39 5. nov 2016 Ud fra Carb. ID i reservedels-fichens stel- og motornummertabel, der er gengivet i ovenstående tabel og støbt på siden af karburatorhuset et sted; placeringen er også vist i reservedels-fichen på en af siderne efter/før stel- og motornummertabellen.

Ikke alle markedsvarianter har nødvendigvis egen Carb. ID i alle år, der må du kigge på stel- og motornummeret.

0 synes godt om
Jan M Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 8 Følgere: 11 MC-er: 4 Emner: 33 Svar: 572

#40 6. nov 2016 Jeg er fuldt ud klar over karburator identifikationerne og også hvor de er placerede på selve karburatoren.
Det er bare meget tit at de dækker flere landekoder.
Ofte kan Honda DK slet ikke hjælpe os med de gamle importerede modeller, altså finde ud af hvilken landekode der gælder en aktuel model.

0 synes godt om

Gå til toppen

Kommentér på:
Vfr 1000

Vis besked når der kommer nye svar til emnet