KJJ92DK Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 11 Følgere: 16 MC-er: 4 Emner: 39 Svar: 3.234

#2 30. jul 2015 #1 men lige nøgagtig det eksempel passer på min FZ1 og tænker at sigte efter 8000km det samme gælder naturlig vis ventil stilling skal i en udgave tjekkes ved 25(/6)'000 km og det andet først ved 40'000km
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 281 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.701

#3 30. jul 2015 Næsten ligegyldigt hvilken MC jeg søger på, finder jeg 6000km for EU og 4000 miles for US, så hvad fanden er det dog for noget forbandet sludder at skrive??

Jeg har lige trawlet igennem nogle af mine PDF filer med manualer til forskellige cykler - det er det samme.
Min XT tror jeg er den eneste med 10000km / 6000miles for olieskift.
Og nu vi er ved det - så var jeg på rullefelt med min selvsamme XT efter 260 kørte km (jeg fik den fra ny med 0,6 på tælleren) - der havde den 37hk på baghjulet.
Jeg var på samme rullefelt da den stod på 5500km - lige inden jeg begyndte at pille ved luftfilterkasse og udstødning osv. Der havde den så 43hk på hjulet, som bekræfter min følelse af at maskinen med tiden har fået flere kræfter, efterhånden som den var kørt til.
Men de har da ret i at en helt ny motor sagtens kan tåle nogle prygl - det har min da fået når først den var driftvarm.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm - sådan har jeg gjort...
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.610

#4 30. jul 2015 Hugo forklar lige , det kan blive en lang lang tråd
KJJ92DK Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 11 Følgere: 16 MC-er: 4 Emner: 39 Svar: 3.234

#5 30. jul 2015 10000km http://www.manualslib.com/manual/611133/Yamaha-Fz1-N.html?page=51#manual

undskyld det er her 7000km (står på side 48 / 7-3 ) http://www.yamaha-motor.com/assets/service/manuals/2009/LIT-11626-22-36_FZ1_1571.pdf
Matthias H. M Tilmeldt:
jun 2004
Følger: 4 Følgere: 211 Emner: 104 Svar: 3.867

#6 30. jul 2015 KTM 1190 Adventure hver 15.000 km.
En af grundene til de korte skifteintervaller kan måske være, at mange cykler ikke kører ret mange km. Vi anbefaler jo selv, at det er meget vigtig at få olien skiftet før vinteropbevaring selv om cyklen ikke har ført ret mange km. Så måske er det derfor fabrikkerne vil have os til at skifte, så olien ikke bliver flere år gammel. Og så selvfølgelig for at deres forhandlere får noget arbejde ind på værkstedet.
Simon(Aalborg) S Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 3 Emner: 41 Svar: 527

#7 30. jul 2015 Kunne årsagen til de korte serviceintervaller for en mc ifht. en bil ikke være fordi en mc har en vådkobling, hvor alt slid fra koblingspladerne går direkte i olien og derfor forurener den langt hurtigere?

At en olie er nogle år gammel ved vinteropbevaring, nægter jeg at tro er et problem. Det er i hvert fald påfaldende at det ikke skulle være et problem ved andre maskiner at stå med gammel olie, f. eks veterantraktorer, hvor der er flere år mellem olieskift selvom de er 2-3 gange så gamle som de fleste mc nogensinde bliver.
Fast Eddie 21.... . Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 21 Følgere: 41 Annoncer: 1 Emner: 171 Svar: 1.727

#8 30. jul 2015 Spændende side i den forbindelse.

http://mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Min blev kørt "til" efter ca samme principper som han nævner.
Allan L (Holbæk ) Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 26 Følgere: 40 MC-er: 8 Emner: 76 Svar: 1.239

#9 30. jul 2015 Sajmon

Min siger også 6000km eller 6000 miles.... og gør det hele vejen op !!

så den får hver 10.000 .... basta
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#10 30. jul 2015 Hugo:
En af grundene til at de ikke siger til kunden som lige har købt en BMW S1000RR, "bare giv den fuld gas fra start af" er at så så har de jo ikke kunden mere, han risikerer jo at dø. (synes jeg har hørt de max kan tage 8.000 omdr indtil 1ste service)
Fakta er at du har et vindue på ca 50 km til at få din motor kørt bedst muligt ind, dvs højest mulige gastæthed, det giver flest hk og i det hele taget alle fordele.
Det er stempelringene der skal slides sammen med cylinderen, ikke andet.
Simon(Aalborg) S Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 3 Emner: 41 Svar: 527

#11 30. jul 2015 Allan
Vil det så sige at fabrikkens test af motoren før levering er nok til at sikre gastæthed og alt bagefter mere eller mindre er tilkøring af chaufføren og ikke maskinen?
Anders C Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 3 Følgere: 5 MC-er: 1 Emner: 49 Svar: 576

#12 30. jul 2015 #10 Allan med den logik ....så hvis man er inde og købe sin Nr.2 S1000RR så skal den ikke køres til ? Fordi man har jo allerede kørt 10.000 på den første S1000RR
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#13 30. jul 2015 Anders:
Ja faktisk, for der er ingen andre dele der skal køres til i en motor, intet metal rører andet bevægeligt metal, der ligger altid en oliefilm imellem dem, så intet kan slides til.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#14 30. jul 2015 Simon:
Fabrikkens behandling af motoren gør at selv ikke den største nisse kan fucke motorens indkøring op, for de har sikret den er startet rigtigt op, men frisk kørsel giver den største effekt.
Høj gastæthed sikrer lav blow-by effekt.
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.610

#15 30. jul 2015 Tror at de Danske hastighed begrænsninger er lavet som en automatisk tilkørings periode LIVET UD
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#16 30. jul 2015 Men du kan ikke køre noget rigtigt til ved lav fart, med mindre du har høje omdr, så kan du godt.
Chase Tilmeldt:
jun 2009
Følger: 44 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 351 Svar: 2.610

#17 30. jul 2015 I min sport når intet at blive kørt til før det er sprunget i luften igen
På min Busa Dragbike som yder ca 500 hk , er tilkøring noget 10 min tomgang noget så så bliver de ellers fyret af kort og godt
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#18 30. jul 2015 Nice
Ole (Støvring) S Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 2 Følgere: 4 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 1.391

#19 30. jul 2015 Det med korte serviceintervaller er vist kun et spørgsmål om at få nogle penge i kassen. Måske er cyklen solgt med en meget lav fortjeneste, og så skal der hentes kr på servicedelen efterfølgende.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#21 31. jul 2015 Og din mening om hvordan de bliver det er ................?
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 281 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.701

#22 31. jul 2015 4 trykpunkter?

What?
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#23 31. jul 2015 Han har sgu nok googlet et eller andet og så opgivet at læse det færdigt:)

Gå til toppen

Kommentér på:
Nu har de sgu da tabt sutten !

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Nu har de sgu da tabt sutten ! {{forumTopicSubject}}