Få cc og turbo? {{forumTopicSubject}}

.. Måske er fremtiden el MCer, men ville det give nogen mening, at man også indenfor motorcykler, brugte trykladet motorer på en lille motorvolumen, ligesom det er med biler?

Se svar (44) >>

Andre forumemner med "Få cc og"

125 cc gruppe
Ja nu vil jeg sgu prøve at gøre lidt reklame for gruppen for os på små cykler. Alle er selvfølgelige velkomne men det handler om det nok er sjovest at kører med jævnbyrdige cykler der kan følges ad. ...

Skrevet af: christian t - 24. jun 2013

125 cc gruppe
Jaaaaa nu vil jeg sgu prøve at gøre lidt reklame for gruppen for os på små cykler. Alle er selvfølgelige velkomne men det handler om det nok er sjovest at kører med jævnbyrdige cykler der kan følges ...

Skrevet af: christian t - 24. jun 2013

125 cc tun?
tja.. jeg står stadig og overvejer en cbr 125.. meeeeen.. 13 hk virker måske en smule i underkandten.. kan jeg smide et par ekstra heste på? og i så fald, hvordan? evt link til steder hvor man kan få...

Skrevet af: Camo ' - 11. maj 2007

Se alle forumemner med "Få cc og"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Få cc og turbo?

KMP (kører mest pænt) Tilmeldt:
sep 2009
Følger: 3 Følgere: 46 MC-er: 5 Emner: 193 Svar: 633

#1 17. dec 2014 ... For at forbedre effektiviteten, over hele linjen...
Ace Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 76 MC-er: 15 Emner: 47 Svar: 2.835

#2 17. dec 2014 det er der som sådan ingen hindring for, og der kommer jo også de første (i hvert fald i lange tider) trykladede motorcykler. jeg tror dog turbo på en lille motor har nogle lidt uheldige egenskaber på MC.
hvis man vil køre race på en mc, så er det utrolig vigtigt at når man holder gashåndtaget i en fast position, så skal momentet på baghjulet ikke ændre sig ret meget før der skal korrigeres, og det er lige præcis hvad man kan risikere med en lille turboladet motor.
hvorvidt der i fremtiden kommer løsninger på dette kan jeg ikke svare på, men jeg så en video hvor Jay Leno kørte i en ford focus, der havde fået et system der fjernede turbotøven ved hjælp af batterier og en "blæser" der pustede liv i turboen inden motoren kunne nå det. det fjernede tøven fuldstændig lod det til.
det system på en mc kunne godt virke, for ellers er vejen til trykladning nok nærmere kompressor, og det giver sjældent bedre effektivitet.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#3 17. dec 2014 Den nye Kawa har kompressor og omkring 240-250 hk, en 1.400 ccm.
#Milling Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 29 Følgere: 229 MC-er: 2 Emner: 177 Svar: 3.592

#4 17. dec 2014 En trykladet bil-motor vil ej heller have samme formål, som på en motorcykel.

Formålet med en lille trykladet motor på en bil, er jo at klemme så mange km/L ud som muligt. Det er de færreste motorcykler (hvis overhovedet en eneste) hvor dette er hensigten.

...Og det er da SLET IKKE det de har haft i tankerne med den nye Kawa
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#5 17. dec 2014 Jo jo, bikere er KUN interesseret i flere km/l, host host
Nicky (Frederikshavn) . Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 53 Følgere: 102 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 226 Svar: 3.253

#6 17. dec 2014 Allan, hvis det er den h2r du tænker på...

Så er det en 1000cc med 300 hk..:-)
urbanviking.dk S Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 176 Følgere: 165 MC-er: 10 Emner: 207 Svar: 12.523

#7 17. dec 2014 jamen det er da nemt at finde en lille turbo john Deere fremstiller verdens mindste serie turbo - den burde snildt kunne trykkes igang med 600cc.

går i overvejelser med at bygge det , men ikke mere 1/5 ca.20hk mereffekt , kørbarheden er vigtigst
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#8 17. dec 2014 Det var lidt den jeg tænkte på, men deres vandscooter er 1.4 og kompressor med ca de 220-240 hk, og den kendte jeg data på
KMP (kører mest pænt) Tilmeldt:
sep 2009
Følger: 3 Følgere: 46 MC-er: 5 Emner: 193 Svar: 633

#9 17. dec 2014 .. Ja, Fiat Punto med Twin Air turbo, var vist opgivet til et stykke over 20 km/l, men går under 13 km/l, i virkelighedens verden, ifølge BM..... Der var vist ingen fidus i få cc og trykladning
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

#10 17. dec 2014 Bedre med lidt flere cc også lavere tryk, omvendt set er problemet den øgede vægt det giver... Men ja så en anden ting, glem det med økonomi, min r1 turbo gik ikke mere end 10 på litteren! Til gengæld var det altid med et smil fra øre til øre!
urbanviking.dk S Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 176 Følgere: 165 MC-er: 10 Emner: 207 Svar: 12.523

#11 17. dec 2014 offslow mon ikke turboen skal skal justeres anderledes til gaden end til dragstrìppen
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#12 17. dec 2014 Det er vel bare et spørgsmål om tid, inden det svarer sig, Husk MC-markedet er ca 20 x mindre end bilmarkedet. Det berømte turbo kick har man allerede i dag overvundet i biler, og kig en gang på det fabriksopsatte udgave af audi1,8 T maskinen - helt flad momentkurve over 4000 omdr. kurvelængde(#2)
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

#13 17. dec 2014 En turbomotor har altid bedst af og få lidt rigelig benzin.... Deraf den lidt ringe økonomi. Lambda tal på min var fine, ja flere af dem der har haft den på felt var imponeret over hvor fint den var justeret!
Kristof M Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 1 Følgere: 1 Emner: 6 Svar: 36

#14 17. dec 2014 Allan kolding... igen er du forkert på den... den vandscooter du omtaler er nok en kawasaki ultra 260x...Den har 260hk ...
TurboMyren Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 2 Emner: 54 Svar: 827

#16 17. dec 2014 Et andet problem med turbo er jo også vægten og prisen. Nu er det jo ikke fordi en turbo vejer voldsomt meget, men hele systemet giver jo unægteligt nogle kilo. Når vi alligevel snakker en motor med mellem 50 og 150hk, så giver det ikke mening at bruge turbo.

Jo man kan benytte sig at lidt færre cc, men hvorfor have en 500cc med turbo når man kan have en 600cc uden turbo, hvor man så vil få samme antal hestekræfter, lavere vægt og slippe for turbolag?

Kawasaki H2R er et lidt særligt tilfælde, men der er vi jo også oppe i så mange hestekræfter at det pludselig giver mening med en kompressor, da man ellers har vanskeligt ved at få så mange hestekræfter ud af en så lille motor uden tryk.

Men 50-150hk? Hvorfor dog? Dyrere, tungere og turbolag. Kompressor er uden turbolag, men tager tilgængel en god portion af motoren ydelse, hvilket sætter den under yderligere pres, hvilket igen gør motoren dyrere og/eller tungere
Jesper C Tilmeldt:
feb 2014
Følger: 1 Følgere: 2 Emner: 6 Svar: 293

#17 17. dec 2014 Prisen er et problem i Danmark fordi vi betaler 225% i moms og registreringsafgift, men der kommer nok nogle rigtig spændende cykler i 5-600cc klassen med trykladning, som vil være lette og med kraft som vi kender fra 1000cc klassen idag
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 39 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.026

#18 17. dec 2014 @allan
Kawa's vandscooter er på 1498cc og yder 310 HP og er irriterende hurtig
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#19 17. dec 2014 Kristof M:
Du tager åbenbart også fejl.
Jeg er ret sikker på at den jeg så hos KMSC var en 1400 ccm med 220 eller 240 hk, sidste år.
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 39 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.026

#20 17. dec 2014 Du husker forkert Allan
Kawasaki har ikke lavet PWC mellem 1199 og 1498cc og den mindste med supercharger yder 250 hp ( 250x model)
"Z" Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 23 Følgere: 27 MC-er: 4 Emner: 64 Svar: 987

#21 18. dec 2014 Ultra 310 har 300 HK opgjort efter europæisk standard og 310 efter Amerikansk standard. Www.kawasaki.dk
Kristof M Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 1 Følgere: 1 Emner: 6 Svar: 36

#22 19. dec 2014 Jeg var nede hos køgemc i sommeres da min ven ville skifte sin fzs waverunner med en ultra 260x med 260hk. såååååååå
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#23 19. dec 2014 Undskyld, men kan det ikke være aldeles ligegyldigt????
Heintzelmann [Skive] Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 37 Følgere: 37 MC-er: 5 Emner: 23 Svar: 1.076

#24 19. dec 2014 NEJ Knud!
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#25 19. dec 2014 Heinzelman - jeg kører på en knallert med lige godt 170 HK og det er nærmest altid meget mere end rigeligt - helt ærligt, om man har 300 eller 310 er sgu da et rent akademisk spørgssmål, hvilket jeg også er helt sikker på, at du forstår:-)
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 39 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.026

#26 19. dec 2014 De 310 er kun vigtig hvis man er på vandet med en som har det samme..

En vandscooter sejler jo modsat en MC ( med 170 HP) næsten konstant med fuld gas, vi har jo masser af vand, ingen trafik, og fri hastighed, samt topfarten er ca 120 så det er ikke vindtrykket der gir problemer...
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#27 19. dec 2014 Brian S:

jeg forstår din argumentation, men hvad f..... har alle de her vandscootere at gøre i en streng der handler en smule om el og dernæst mest om turbo eller ccm på MOTORCYKLER
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#28 19. dec 2014 De har kompressor Knud, derfor blev de bragt på bane.
Thomas Tilmeldt:
jun 2013
Følger: 18 Følgere: 11 MC-er: 6 Svar: 510

#29 19. dec 2014 Tja jeg kunne nu godt, se det sjove i sådan en, Kawa 1400 med tryk på i en naked bike .
Men Horex opgav deres vr6 med tryk, og nu er det gået helt i stå for dem. Og med den pris Kawasaki forlanger for deres h2, så er der nok ikke den store fremtid i det.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#30 19. dec 2014 jeg tror den Kawa kommer til at køre i stort antal i udlandet, men det vil tiden vise.
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#32 19. dec 2014 Allan R::

Det er jeg mindst lige så klar over som du, men de to seneste indlægviser at det er der slet ingen grund til
Heintzelmann [Skive] Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 37 Følgere: 37 MC-er: 5 Emner: 23 Svar: 1.076

#33 20. dec 2014 Du forstår bare ingenting Knud...
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#34 20. dec 2014 Det er da muligt Heintzelmann eller også vil jeg ikke:-/
michael l Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 31 Følgere: 32 MC-er: 11 Emner: 82 Svar: 3.016

#35 20. dec 2014 hvis indlægget handler om turbo og compressor ,hvorfor er det så vigtigt at fortælle at den vfr har 170 hk ???
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

#36 20. dec 2014 Det er nok fordi Knud ikke har været den ugentlige tur i pølsevognen så han kunne fortælle det til nogen LOL.... Det er også underordnet. Min erfaring med trykladning er en r1 med sænket kompression, ved at smide 1,6 mm toppakning i, std. Stempler, en td04-16 turbo, IC og en wahlbro 255 benzinpumpe og en malpassi benzintryksregulator. Resultat 182 HK og 130 NM på 0,5 bar og 216 HK 160 NM med 0,8 bar.... Der var en verden til forskel på de to indstillinger.
Hovedsagen er nok at det er for dyrt og producere. Det er grunden til vi ikke ser det noget mere. H2 ser jeg fra kawasakis side som en demonstration af et samarbejde af forskellige afdelinger i Kawasaki heavy industries kan formå sammen med deres MC afdeling!
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#37 20. dec 2014 Hans Henrik:
Alle kom jo med turbo undtaget Suzuki, og ingen fortsatte jo trenden, alle cyklerne er lidt dyrere end andre i denne årgang som brugte i dag, men fakta er at det ikke blev nogen succes for nogen dengang, måske lidt for Honda, men kun pga de var først, men dengang 100.000,- for 70-75 hk, det var en NO GO.
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#38 20. dec 2014 Nej Michael I:

Jeg kan sådan set godt forstå din undren, det er en perspektiverende påstand fordi det har noget mere relevans end 300 eller 310 i vand - - - -
michael l Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 31 Følgere: 32 MC-er: 11 Emner: 82 Svar: 3.016

#39 20. dec 2014 perspektiverende påstand, he he , ja måske er det sådan det er
300kg touring bamse til 170hk, som ca ligger 135hk på rullefelt
hvad det har med turbo og små cc at gøre forstår jeg ikke . Det er måske længe sidden du har nævnt det sidst
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 137 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.267

#40 20. dec 2014 som sagt, jeg kan godt forstå din undren.-)
Thomas Tilmeldt:
jun 2013
Følger: 18 Følgere: 11 MC-er: 6 Svar: 510

#41 20. dec 2014 Suzuki havde da en XN85 turbo cykel. rigtig flot mc.
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 39 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.026

#42 20. dec 2014 @thomas.

Det har du ret i tror Allan er blevet lidt søsyg.. Men han mener det godt
urbanviking.dk S Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 176 Følgere: 165 MC-er: 10 Emner: 207 Svar: 12.523

#43 20. dec 2014 Yamahas xj 650 turbo , Kawasaki gpz750 turbo , Honda cx650 turbo - de fleste japaner mærker havde lige en midtfirs krise hvor der skulle tryk på alt
Thomas Tilmeldt:
jun 2013
Følger: 18 Følgere: 11 MC-er: 6 Svar: 510

#48 20. dec 2014 Den kawa 1000 turbo, var det ikke i samarbejde, med et firma i usa de blev lavet
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#49 20. dec 2014 Det var sammen med TurboMeister, så vidt jeg husker
Hondas første var en CX500, CX650 Turbo erindrer jeg ikke at have set.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 69 Følgere: 375 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.686

#51 21. dec 2014 Helt sikkert et bedre match end CX500 Turbo, synes dog at have hørt den alm cx650 er dårligere mekanisk end cx500, men om det så er fulgt med på cx650 turbo?

Gå til toppen

Kommentér på:
Få cc og turbo?

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Få cc og turbo? {{forumTopicSubject}}