Tændings udfald, GPZ 600 R Tændings udfald, GPZ 600 R

Jeg oplever at når cyklen har stået stille i ca 10 min, kan jeg ikke starte den, Den tænder kun på 2 cylindre. Efter yderlig afkøling starter cyklen perfekt. Jeg har målt tændspoler i kold tilstand og kan ikke se at de skulle være defekte. Har i nogle ideer til hvor fejlen befinder sig. Hygge...

0 synes godt om

Se svar (6) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Hjælpe til 16 fjedre i trampolin 500 kr.
Hang TV 600 kr.
Hænge TV op på væg og sætte til (har kun el-ledning) 500 kr.
Vi har en lampe med lyd dæmper funktion, der ikke helt virker 500 kr.
Nedtagning af lamper 2.000 kr.
Udskiftning af ventil på vandrør til opvaskemaskine 2.000 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Tændings udfald, GPZ 600 R

theWSU . Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 1 Følgere: 2 MC-er: 3 Emner: 64 Svar: 611

#1 30. jun 2009 du skriver næsten selv hvad problemet er...

prøv at måle begge 2 når motoren er varm. (eller når du oplever problemet).

Så skulle du gerne kunne se en forskel.

Men det bedste du kan gøre...er skift det hele....begge tændspoler - tændkabler og tændrør.

0 synes godt om
Thomas J Tilmeldt:
jul 2007
Følgere: 17 MC-er: 1 Emner: 102 Svar: 334

#2 30. jun 2009 Før du bare render ud og køber nye spoler så prøv først og byt rundt på højre og venstre spole. Hvis det så er de andre 2 cylindre der er udsættere på er det den ene spole der er defekt og skal skiftes. Evt begge to. De er bare ret dyre

0 synes godt om
Morten M Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 6

#3 1. jul 2009 Tak for inputs. Jeg mener at have detekteret problemet. Jeg har parallelt på primær siden koblet 2 lysdioder ( en på hver tændspole ). Nu kan jeg se om der kommer signal til tændspolen. Jeg oplevede igen i går at motoren ikke ville starte efter 10 min's pause efter en køretur. Ved start at maskine kunne jeg se at dioderne blinkede ivrigt, men motoren startede ikke. Problemet må altså være efter primær siden af spolen. Jeg har prøvet at måle spolen varm, men har ikke kunne konstatere nogen defekt. Nok fordi spolen når at køle af, inden jeg kan måle den. Problematikken er nu om man skal købe nogle billige brugte på ebay, eller nogle nye til 1200,- stk. Kender i til nogle steder hvor nye er billigere end 1200.

hygge...

hygge...

0 synes godt om
Bjørn F Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 5 Følgere: 3 MC-er: 2 Emner: 4 Svar: 2

#4 6. jul 2009 Jeg havde fuldstændig samme problem med min 1987 GPZ 600R. Efter at have skiftet både tændrør, tændkabler og tændrørshætter uden bedring, endte jeg med at bestille en brugt CDI box hos ophuggeren LC Racing i næstved. Den kørte perfekt efter udskiftningen. Jeg vil foreslå samme fremgangsmåde til dig. Det er en god fornemmelse med nye rør, hætter og kabler. Tjek også støttebens-afbryderkontakten nu du er igang. Den drillede mig også lidt hvis den ikke sad 100% eller havde en lille løs forbindelse, kunne den finde på at afbryde når man kørte. Man kan bare afmontere den. Så er man også ude over det.
Held og lykke. Bjørn..

0 synes godt om
Morten M Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 6

#5 6. jul 2009 Hej Bjørn. Tak for input. Jeg går på jagt. hygge...

0 synes godt om
Morten M Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 6

#6 17. aug 2009 Endelig, er jeg ude igen, og jeg syntes at jeg skulle gøre tråden færdig med at berette hvad der var galt som tak til dem der har skrevet til mig. Fejlen var i tændings giver elementerne der sidder på krumtappen. Jeg blev tidligere rådet til at købe en ny cdi boks. Jeg var ikke helt enig med dette råd da CDI boksen sidder 'langt' væk fra varme komponenter, og fejlen bestemt var varmeafhængig. Fejlen opstod altid lige inden cyklen blev driftsvarm. Det lykkes mig engang at få cyklen til at køre kun på to cylinder (en tændspole) og jeg kunne derfor detektere at fejlen var tilstæde før primær siden på tændspolen. Desværre for sent. Jeg havde købt tændspoler på ebay. Fejlen ved tændspole giverene kan let måles. Hvis man adskiller stikket fra giverene, er placeret under højre sideskjold, kan man ohme sig frem til om giverene er defekte. Jeg gjorde det ved at tage et ohm-meter med på en køretur. Når cyklen gik i stå, målte jeg modstanden i hvert sæt givere, og bingo, den ene giver var afbrudt. Normalt ligger modstanden ca mellem 300 - 500 ohm.

Endnu engang tak til jer der har givet gode råd til mig her på sitet.

Ses på vejen.

hygge...

0 synes godt om

Gå til toppen

Kommentér på:
Tændings udfald, GPZ 600 R

Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside