{{currentPhoto.altText}} billede {{currentPhoto.number}}

Se alle billeder på én side

Yamaha Yzf-R1 Rn01 Turbo [Tidl. motorcykel] 1998

7.420 visninger | Oprettet: 22. nov 2012

Bedømmelse

Du kan først stemme, når din egen mc er oprettet og stemt ind. Opret din egen mc

Stemmefordeling (20)

Offslow [midtjylland] P

Mand | 45 år | Oprettet: 12. maj 2004

MC-er (2)

Forumemner (40)

Følger (87) Følgere (89)

Yamaha Yzf-R1 Rn01 Turbo

Udfordringer

Udfordr

Årgang:

1998

Motor:

Række 4, 20 ventilet. Lavet med 2 toppakninger for lavere kompression for turboladning. 998 ccm

Hestekræfter

bedste måling 216 hk på hjul/160 nm. med 0,8 i ladetryk Blev dog senere dyset 2 str. op og ladede så 1 bar :-)

Fælge

17 original

Dæk

dunlop for, Shinko 003 stealth bag (dragdæk)

Topfart

ja afhængig af gearing... men 305 har den da vist... ville gerne have haft testet med 17-.39 gearing... men fik det aldrig gjort

Tuning

mcxpress turbokit, turbolader mitsubishi td04-16T, intercooler, benzinpumpe, ladeluftkøler, øhlins bagdæmper med hydraulisk fjederforspænding,

Styling

forlænget og sænket... samt carbonforskærm, øhlins styrdæmper, 520 alutandhjul, 520 afam guldkæde...

Ekstraudstyr

styrdæmper øhlins, translogic quickshift og shiftlight, lademanometer.

Bemærkninger

hurtig mc, bedste 201m. 6,113 sek/199,9 km/t og en enkelt på 6,223 sek/ 203,77 km/t. Den er quick når den kan få bid.

Det var min gamle øjesten, slettede den egentlig men da nye ejer ikke har oprettet den og formentlig ikke gør vil jeg lige dele den igen :-)

Gå til sidste svar

Kommentér på:
Yamaha Yzf-R1 Rn01 Turbo

Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

30. jul 2020 Hej. Jeg købte cyklen med turbokittet, af en fyr fra Frederikshavn der havde hentet den i Sverige... de svenske papirer fortalte at tidligere ejer var Eric marklund, - manden bag mcxpress… så gætter på at det er ham eller hans folk der har lavet/bygget cyklen.
dennis D Tilmeldt:
jun 2015
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 1

29. jul 2020 hejsa m[ jeg sp'rge hvem du fik til af lave din manifold mvh
kristian b Tilmeldt:
okt 2008
Følger: 364 Følgere: 59 MC-er: 5 Annoncer: 1 Emner: 8 Svar: 217

26. nov 2018 Høj sent
Teilzeit Ninja Tilmeldt:
mar 2012
Følger: 7 Følgere: 5 MC-er: 2 Emner: 5 Svar: 85

28. jun 2015 for fed maskine for sgu lige en x høj
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

25. nov 2012 du kan jo se hvad turbokit koster færdigbyggede sæt lige til at skrue på. Men jeg vil sige i omegnen af en 35-40000, hvis ikke du selvbygger, jeg købte den her da den var bygget op og har kun lavet lidt små ting på den henadvejen kosmetisk også lidt tætning af tryksiden og div. service. Men det er dyrt!
TurboMyren Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 2 Emner: 54 Svar: 827

25. nov 2012 Selvfølgelig, jeg kender godt til teorien bag turbo men jeg forstod bare ikke lige det med toppakningen, men jeg kan godt se ideen nu. Hvad koster det egentlig at bygge sådan en turbo på? Altså hvis man har en velfungerede R1 som udgangspunkt
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

24. nov 2012 Kompressionens ændres ikke og fordel med turbo er mere ilt så du kan brænde mere brændstof af.
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

24. nov 2012 Problemet er at du har en ret høj kompression der vil give selv antænding allerede under langt under 1 bars ladetryk. Derfor kommer man enten tykkere toppakning i eller plade under cylinderen. Det kan man dog ikke på r1 da cyl og krumtaphus er støbt i et stykke. Men du får større driftsikkerhed, da du kan hæve ladetrykket mere før den begynder og tændingsbanke, altså tænde før top. Dette kan også afhjælpes med højere oktan, men racefuel er bare pokkers dyrt. Jeg har dog aldrig kørt med mere end 1 bar på den her, men den skulle kunne køre med op til 1,35 bar, og ved også der i Sverige kører en med samme kit der kører 1,2 bar og 330 hk.
TurboMyren Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 2 Emner: 54 Svar: 827

24. nov 2012 Cool men jeg forstår ikke lige hvorfor der er smidt 2 toppakninger ind for at give lavere kompression. Er pointen med turbo ikke at presse mere fuel ind i cylinderen, hvilket dermed også skaber højere kompression? Kunne du ikke bare have skruet ned for turbo trykket i stedet for en ekstra toppakning?
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.720

23. nov 2012 Tak... ja det er en frisk bike...
Per T Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 71 Følgere: 59 MC-er: 13 Emner: 202 Svar: 807

22. nov 2012 Velkommen
Lækker bike
Morten N. S Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 4 Emner: 23 Svar: 1.421

22. nov 2012 Velkommen.
Michael T - Det er heller ikke et krav mere. Se de nye optagelsesregler. De blev slækket noget da de ændrede design.

Gå til toppen