Hey:Forsikring
Vælg en bilforsikring der passer til dig
Indtast nummerplade her
{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
  1. {{breadcrumb.text}} {{breadcrumb.text}}
{{currentPhoto.altText}} billede {{currentPhoto.number}} {{currentPhoto.text}}
<
>
{{photo.altText}}
 
Se alle billeder på én side

Triumph 4 hk Roadster - år 1911

13.638 visninger | Oprettet:
Bedømmelse

Du kan først stemme, når din egen mc er oprettet og stemt ind. Opret din egen mc

Stemmefordeling (151)
Michael P
Michael P
Mand | 63 år | Oprettet: 2. aug 2007
MC-er (23)


Følger (1) Følgere (19)

Triumph 4 hk Roadster - år

Udfordringer
0
0
3
Udfordr
Årgang:
1911
Motor:
500 cc sideventilet - direkte træk fra motor til baghjulet via multilink rem - koblingen er indbygget i baghjulsnavet og aktiveres med højre fodpedal.
Nederste venstre fodpedal vælger mellem lyddæmpning eller fri udblæsning - den øverste venstre pedal er tll kileremsskive bremsen på baghjulet, forhjulet bremses med et par klodser der trykker på fælgen lige som på en cykel.
Hestekræfter
4 hk
Fælge
Stålfælge med trådeger
Dæk
26 x 2 1/2
Topfart
50-70 km/t
Tuning
Med lyddæmpning 50 km/t
Fri udblæsning 70 km/t
Styling
Så absolut i motorcyklernes barndom - helt original.
Ekstraudstyr
Horn, lygter og bremse til forhjul
Bemærkninger
Det er så den næst ældste af mine cykler. Bemærk pedalerne - den har hverken gearkasse eller kickstarter, og den skal cykles igang.
Det er faktisk i denne periode man gav disse nyopfundne køretøjer navnet motorCYKLER. Gearkasser og dermed kickstarteren blev almindelige ca. 3- 4 år senere.
Den er også den sjoveste at køre på- man skal hvert minut pumpe olie til motoren,( den har ingen mekanisk oliepumpe) stille tænding høj / lav alt efter omdrejningstal, selv regulere benzinblandingen i forhold til hvor meget luftspjældet åbnes, o.s.v. Så man falder da ikke i søvn under kørselen!
Hvis man skønnede det var nødvendigt med lidt lys på mørke aftener / nætter, så fyldte man vand og et par klumper karbid i acetylengas generatoren, (den sorte runde dåse, som sidder lige under bagenden af tanken) Efter et par minutter var der dannet gas nok til man kunne tænde lygterne med en svovlstik.
Grunden til man forsynede motoren med valgfri lyddæmpning / fri udblæsning var for ikke at forskrække heste og kreaturer ( og måske landsbytossen ?) som var mere almindelige på vejene dengang, end disse nyopfundne køretøjer. Det kunne jo gå grueligt galt med et løbsk hesteforspand eller en tosse i panik.
Gå til sidste svar
Kommentér på:
Triumph 4 hk Roadster - år
Gå til toppen
Annonce