GT 550 Vitaminkur

2.775 visninger | Oprettet:

Her til efteråret og vinter ska min gamle Suzuki ha en lille opfriskning. den havde efterhånden lidt mislyde fra motoren så den skulle åbnes alligevel, så hvorfor ikke pille lidt nu man er derinde.

Så blev jeg færdig med at slibe og pudse..

der er blevet taget en hel del i hver indsugningskanal. det var nok her der var mest der ikke passede sammen, se billederne. før slibningen kunne jeg ikke få en finger halvt ned til cylinderne, nu kan jeg få pegefingeren derind. i bunden af cylinderen ved skørtet er der også blevet slebet en del for at give mere flow.. motorblok og skyllekanaler er også tilpasset hinanden og her var der også nogle steder som kunne forbedres en del.. der blev også taget en del i blokken for at give mere plads i skyllekanalen.

udstødnings kanalen er bare slebet fint og gjort glat for at forhindre sod i at sætte sig.

selve portene i cylinderen er der ikke ændret på overhovedet. det tager meget at stempelringenes levetid, og jeg har heller ikke værktøjet til det.

Kommentér på:
GT 550 Vitaminkur
  •   26. mar 2014 Ja og koster lidt penge. men de er en fryd for øjet

  •   26. mar 2014 Kawa 750 er jo også kongen af 70'er totakterne.. Men de er fandme sjældne

  •   26. mar 2014 Har nu selv drømt om en 750 kawasaki, men tror nu jeg holder mig til min zx10r
    Men de er nu lækre, de gamle 2takter


  •   26. mar 2014 Ja en hel del. Men også anderledes træk.... 3i1 havde en masse bundtræk. Nu ska den op over 5000 før den trækker med Jemco potterne. Til gengæld sker der også en del mere

  •   26. mar 2014 Kom der noget ekstra riv i den, da den blev samlet ?

  •   5. dec 2012 Hej dingle. De huller er ikke til smørring, men støbehuller, som er lukket fra fabrikken med en slags hård glasagtig lim, som kun sad tilbage i 2 af hullerne. Så fra fabrikken er de også lukket af, men jeg har så bare fyldt dem helt op med alu for at få bedre flow og ikke risikere det stads ryger løst..<br />

  •   4. dec 2012 er lige lidt lost?? <br /><br />hvorfor lukke smørekanalen ved krumtapslejerne ? du får ikke noget flow/smøring over lejerne når de lukkes ? og de 3-7% bedre flow det måske giver er nok bedre spenderet på lidt mere olie til hovedlejerne?<br /><br />men forklaring ventes <img style='width:14px; height:14px;' src=" http://static.bazoom.dk/Public/Images/Icons/Smilie_Smile.png" />

  •   29. okt 2012 ok !<br />tjek dette link !<br /> <a href=" http://www.classicsuzukiparts.nl/2stroke/New%20GT%20550%20parts.htm?lang=en" target="_blank"> http://www.classicsuzukiparts.nl/2stroke/New%20GT%20550%20parts.htm?lang=en</a> <br /><br />det er en lille butik i holland ! jeg brugt ham et par gange og han sender hurtigt.<br /><br />Hilsen Kenneth.

  •   29. okt 2012 Hej kenneth. Det er en skrøne at de sætter sig i den midterste cylinder, da RAM Air systemet fungere så godt at det er set at den midterste cykinder faktisk er koldere end de 2 andre. Den er ikke boret op da det vil blive for dyrt med nikasil x 3 og nye stempler.. Cylinderne fejler heller ik noget så det var ikke nødvendigt. Det er ik et must på 3 cylindrede. Den her er den eneste gt med nikasil cylindre, resten fik stål forringer.. Også gt 250 mener jeg.

  •   28. okt 2012 Ser godt ud !<br />Har du fået boret cyllinder op ?<br />du skal have dem nicasil belagt cylindervæggen <br />Har fundet et link til firma i england der laver det billigere end i Danmark<br />det er et must på 3 cyllinder 2 takt fordi den miderste cyllinder bliver varm og sætter sig.<br />Jeg skal have lavet det på min gt 250 ! har installeret nye stempler og startet motoren op. fandt først linket da jeg havde fået lavet alm boring hos cyllindeservice i Danmark(1 mm overstørelse stempler).<br /><br /> <a href=" http://www.langcourt.com/index.html" target="_blank"> http://www.langcourt.com/index.html</a> <br /><br />Hilsen Kenneth.

  •   18. okt 2012 Hej stig, tak for info.. Jeg har planer om at ordne krumtappen men det ikke sikkert det bliver i år.. Da alt i det projekt er med lavt budget : )<br /><br />Oliepumpen plejer ikke at drille, den virkede helt fint inden det blev skildt ad.<br /><br />Dele er nu ellers ikke rigtigt problemet, man kan finde meget på nettet især i udlandet, men nogle dele er der rift om og prisen er derefter. Den ekstra motor jeg arbejder med, sad på den ekstra gt jeg fik med.

  •   17. okt 2012 Sådan Allan, glæder mig til at høre mere.<br /><br />

  •   17. okt 2012 Husk den miderste pakdåse, den plejede ofte at være defekt og så kommer den ikke til at køre ordentligt. Utroligt du har fundet dele til en 550 gt. Hvad med oliepumpen?<br />Mvh Stig

  •   14. okt 2012 Du har sgu nogle talenter jeg virkelig gerne ville have! Nøj hvor måtte min FZR gerne få en god omgang vitaminer. Ser ellers rigtig godt ud <img src="/Public/Images/Icons/Smilie_Smile.png" />

  •   14. okt 2012 Hej, jeg regner med at porte krumtaphuset og lukke nogle huller dernede for at give mere flow.. Og slibe indsugningen lidt større... Pod filtre og forhåbentlig kan jeg få sparet lidt mønt sammen til et par ekspantions potter fra JEMCO i texas.. De skulle gi godt, og er de billigste jeg har set.<br /><br />Jeg deltager en del på forummet suzuki2strokes.com hvor der bliver snakket forskellige muligheder ang tuning... Desværre er der ik ret mange som har tunet den her mc, da motoren bare ikke er lavet til race men til cruise mange mange kilometer... Men helt umuligt er det ikke.

  •   14. okt 2012 hvad regner du med der skal laves ved den så, af tuning

Annonce