KMZ K-750M renovering

1.029 visninger | Oprettet: 26. maj 2013

Jeg fik fremtryllet sådan en herlig ukrainer som jeg skal til at igang med.

Planen bliver at den skal gøres i en flot brugbar stand, males, renoveres og serviceres.

Det oprindelige projekt før jeg fik fat i den var et rat projekt, men jeg syntes at den skal have lov blive en flot maskine igen.

Sidst at motorcyklen blev indregistreret var 6. maj 1986 hvor politidirektøren i byen Lida i Hviderusland satte sin krussedulle på at motorcyklen måtte køre rundt på de sovjettiske veje. Derfor får min motorcykel også navnet "Lida" når den er færdig. Navnet bliver skrevet på sidevognen, naturligvis på kyrillisk.

Som russofil vil jeg sørge for at der kommer en masse små henvisninger til de lokale skikke - og for cyklens egen historie: En af de ting jeg har i tankerne er bl.a. at få lagt Sankt Jørgen bådets farver ind for at symbolisere motorcyklens tidligere arbejde i den røde hær, men uden at det bliver for kommunist præget (Skt. Jørgens båndet stammer oprindeligt fra Katarina den Store og symbolisere krigen ild og krudt) under Sovjetunionen blev båndets farver ændret fra gul til orange og brugt på medajlen for sejren over Tyskland og Hæders Ordnen samt i mindre grad på andre medaljer som bl.a. medlajen for indtagelsen af Berlin. I dag bruges farven bl.a. på den genoprettede Sankt Jørgen Ordenen som er den højeste orden uddelt udelukkende til militært personel (den eneste højere er Sankt Andreas Ordenen, som også gives til civilister), og på sejersdagen den 9. maj giver mange Sankt Jørgens bånd til hinanden. Præcis hvordan jeg vil få båndets farver indbygget i motorcyklen arbejder jeg stadig på.
Jeg overvejer lidt at give motorcyklen et hviderussisk træk ved at fare cyklen og sidevognen rød og med noget grønt i den yderste del af sidevognen, på den måde fremtræder cyklen næsten som et hviderussisk flag når det kommer kørende mod én. En anden idé er at male cyklen lyseblå fordi jeg har farven liggende.
Cyklen skal ikke laves som en BMW-kopi - men holde sig "lokalt". Ligeledes skal der heller ikke maskingevær eller andet på - måske en skovl da jeg regner med at skulle bruge den som vintercykel og det kunne derfor være at jeg er nød til at skulle grave lidt sne ud hvis jeg er uheldig, men der er en god plads til en lille smade i bagagerummet.

Af de mere tekniske ting skal motoren serviceres og undersøges,
Ledningsnettet gås igennem og laves (mange ledninger er knækket eller mangler) - måske vil jeg montere blinklys.
Der skal puttes pærer i alle lygter og findes lygteglas til sidevognensforlygte.
Sidevognen skal renoveres; særligt skal der laves rust i bunden.
Der skal også skaffes og monteres en forskærm.
Alle fire dæk er sovjettiske og trænger derfor til at blive pensioneret.
... derudover kommer der sikkert en masse overraskelser.

Der er kun en ting mere at sige: "Davaj! Davaj!"

--

30/07/2016
Og så lige en opdatering, for nu har jeg gået et par uger og arbejdet på motorcyklen på mit lille værksted på Christiania (og har haft mange pauser fordi folk, både lokale og turister, har ville snakke om vores biler og min motorcykel).
Den gamle, originale tændingslås er langt omlænge blevet fjernet fra lygtehuset, og det har da givet visse udfordringer; tidl. ejer har nemlig haft brugt tændingslåsen som en slags kobling mellem den nye tændingslås og resten af motorcyklen, derfor skal jeg nu have fundet ud af hvordan jeg bedst muligt samler el-nettet så alt lys vil fungere. Men inden det kan lade sig gøre, er jagten på en forlygtepære gået ind! Jeg går stærkt ud fra at Ural-Flemming har nogle liggende.

Den seneste tid er gået med istandsætning; sandblæsning af de dele der var små nok til at blive sandblæst; bagskærm og tank har lige kunne klares, hvor sidevognsskærmen har været for stor. Og derudover er sidevognen endelig kommet på! Planen er stadig at "båden" skal have skroget tætnet, men selve sidevognsstellet bliver nok kun efterset - i alt fald i første omgang!
Men mindre dele er blevet sandblæst, zink-grundet og lakkeret.

Motoren har været startet op igen, dog med et meget spartansk el-net. Jeg har overvejet om man skulle gå old-school og skaffe en ny, original tændingslås, selvom den nyere der er monteret nok er mere sikker.

Tanken, som blev sandblæst i går, havde fået et hul i toppen fra hvor den stod opbevaret før, da et skår fra drivhusets tag-glas var faldet ned og kilet sig ind i tanken. Glasset er fjernet, tanken sandblæst og et lille hul er derved fundet som også skal lappes (under ø1mm) - glas-hullet er blevet boret ud, og der skal laves en lap som skal TIG-svejses på og så skal tanken males - tja, det var i alt fald tanken...

Desuden mangler stadig ellen, alle baglysledninger var blevet klippet, og så har jeg set at jeg har mistet min bagbremselyskontakt! Til positionslyset foran på sidevognen venter jeg stadig på at min kammerat får sendt lygtehus (foruden forskærm og sidevognsdækken), så i mellemtiden har jeg gået og arbejdet på en midlertidig, men uoriginal løsning, hvor jeg ikke ændre på de originale dele: Jeg er kommet frem til at montere en rund Ermax positions-eller-baklygte jeg fandt blandt nogle gamle, efterladte reservedele til bl.a. Trabant og har i færste omgang fundet en gummiholder der passer til en skærm. Den har dog ikke skruehuller hvor jeg skal bruge dem, så jeg tror at jeg vil bruge den som inspiration til at lave min egen i metal som passer på lygteholderen.

Og så skal den stadig have et service, men det er nok det sidste jeg laver så det er friskt inden syn!