Testkørsel VFR 1200

2.022 visninger | Oprettet: 23. jun 2010

12 Kommentarer  FølgFølg ikke Del

Ja så kom jeg lige til at få testet denne VFR, som der er skrevet og talt meget om, min første vurdering er at dette IKKE er en touring Mc, men en sport Mc. Jeg er jo efterhånden en voksen drengerøv på de 53, og at sidde med knæerne oppe i næsen når en kører (og jeg er bare 173cm), er ikke en favorit for mig. Jeg fik den testet i regnvejr, og det kan jeg godt lide, for så mærken en ALTID hvor godt eller dårlig en Mc’n er bygget!!

Jeg har vurderet denne Mc ud fra mine erfaringer som Mc kører siden jeg var 15 (toge kørerkort først 8 år senere), og med de gode og dårlige erfaringer dette har med sig. Nu er jeg en stolt ejer af en ST1100 Pan European, og ved at der næste år kommer en ny ST på markedet, og håber at være en af de første at få denne testet.

Dog håber jeg at en ny ST holder sig til det koncept som fortsat fungerer, med et vrid i motoren som en hest kan sparke, med langturs-egnskaber som gør at min kone gerne tager med selv om vi kører på Autobahn. Tilbage til denne VFR, og min vurdering af denne Mc, på en skala fra 1 til 10 points, så scorer den ”kun” 7, noget skuffende. En alt for lidt udbedret model, og selv en gammel VFR750 fik i sin tid hos mig en ”8”, og var en bedre tourer. Igen vil jeg lige pointere at jeg KUN testkører Mc som er i klassen ”Sport-touring” og Touring (jeg var jo i den tro at denne VFR var en sport tourer). Denne Mc klasser jeg som SPORT, og var en smule overrasket over at den var ”så” sportbetonet.

Jeg lagde også mærke til at spejlene var meget upraktisk placeret, og at de var meget svære at indstille. Jeg har ikke til hensigt at gøre ting bedre eller anderledes end de magasiner der gør udførlige og højt beskriver alle potentiale i maskinen eller beskriver i avancerede ord plus og minus. Jeg udfører en enkel og forståelig test, og hvor jeg beskriver hvad JEG har oplevet, og hvordan JEG føler maskinen. Ønsker i at kritisere min testmetode, så ikke hør af jer, for jeg er for gammel til at tage kritik, men tager gerne imod gode forslag, såsom en ”Droptest”.

”Droptesten” går ud på at den aktuelle Mc, bliver kalkuleret i omkostninger om den står stille og simpelt hen falder om på jorden. Her får denne VFR1200 en ”5”, eftersom den vil koste mere en 5000 kroner at reparere, og til sammenligning kan jeg sige at min ST1100 får en ”10” eftersom den efter et drop koster NULL kroner at reparere.

Landevejskørsel: 7, (er en tung maskine og en skal være rimelig erfaren for at håndtere den godt).

Autobahn: 6, (ikke så stabil som min ST, og en sidder udsat for insekter og andet lort).

Instrument: 8, (kan lide udetemp.måler, gearindikator).

Siddestilling: 7, (sidder alt for bøjet med knæerne efter min smag, ikke godt på lange autobahnpass).

Køreglæde: 7, (savner en del af vad min ST giver af glæde, men for sport er det noget at hente).

Bremser: 8, (rigtig gode bremser, og ABS fungerer fint).

Benzinforbrug: 7, (ikke imponerende, en ny Mc som kun kører 16km/l, ikke godt nok).

Passagererkomfort: 5, (et ikke for godt sæde, og ej heller godt at sidde på, samt at knæene her også kommer op i næsehøjde).

Højhastighetstabilitet: 7, (kan ikke sige at den er imponerende, hellere mere generende).

Droptest: 5, (en dyr Mc at lægge ned på asfalten ved et uhæld).
TOTAL: 6,7 = 7points

Minusser: Gearkassen laver meget lyd, og den burde have kun 5 gear, dårlig regnbeskkytelse, siddestilling, passagerplads, farver.

Plus: Vridet/moment i motoren, kardan og bagtøj, serviceintervaller, gearindikator.

Håber at nogen kan bruge dette til noget, det vil med tiden vil komme flere test. Jeg tager igen til Holland 2-6 Juli for flere test, og så kommer der mere stof om mine Mc test og billeder.

Testdriver
Jan I. Kleven
Aabenraa