Årets sidste tur {{forumTopicSubject}}

Sad og kiggede på lidt forskellige tuningsmuligheder til min TZR125RR, da jeg efter have kørt på den i en sæson var blevet rimelig træt af den er så sløv som den er. Steneren at skulle ligge som en anden MotoGP kører bag kåben for at overhale andre biler på motorvejen med 150km/t. Man føler sig en smule dum når man ligger helt ned bag kåben med maven klister til tanken, håndtaget i bund, skrigende 11000RPM, for så at kunne læne hovedet til venstre for at kigge ind på en eller anden morfar der cruiser afsted.
Men med stor erfaring for tuning af scootere og 2-taks motore generalt gik jeg i gang i min jagt på lidt mere power.
Udvalget var der ikke det store af. Med en i forvejen 32mm fladspjælds karburator var der ikke meget at hente der. Man kunne få Boyesen membranplader, men ud over et beskedent bedre mellemtræk var det heller ikke valget.
Så var der lidt forskellige expantionsudstødninger, men prisen taget i betragning foretrækker jeg at udvikle nogle nye expantionskamre i Mota for derefter at få en kammerat til at lave dem for mig. Dette var heller ikke vejen frem, da der sidder en ganske ok expantionsudstødning på i forvejen.
Var ved at løbe tør for ideer, da jeg faldt over et bigbore kit fra Italienske Athena på 170cc, desværre var prisen 4500kr "Shocked"
Fandt dog et eksemplar på ebay.de til en mere favorabel pris og endte op med at købe det. Modtog kittet og blev lidt skuffet. Portene var ikke mere større end i det originale, så mine forventinger dalede lidt, men det blev alligevel monteret med det samme da jeg fik det hjem. På med et frisk tændrør, noget kølevæske og benzin. Vroom så sprang den i gang, dejligt at hører den igen, da den har stået lidt stille pga. det kolde vejr. Fik varmet den godt op og ud for at se om der var mere spark i den. Der var knækket et plastik hjul til powervalven, så havde bare drejet den til åben. Drejer håndtaget og den er bare max død, øvøv. Hmm tænker det er sikkert pga. powervalven står åben den har mistet bundtrækket. Lader den løbe lidt længere med fuld gas, men ved 8000RPM vil den ikke rigtig mere.
Kører noget trist hjem og tænker, sikke et spild af penge. Tager mig dog lidt tid til at lige at kigge på den og opdager powervalven er smuttet tilbage til lukket.
Drejer den tilbage til åben og får hurtigt lavet et beslag der holder den på plads, ud og prøve igen =)
Hmm totalt død igen =( Men så rammer den 8000RPM og den skyder forbi redline (11000RPM) inden jeg når at skifte gear og andet gear er rendt ud da jeg skifter, i tredje med den og nålen går i op i redline igen i fjerde og den bliver ved med at trække. Super nice, fik præcis det jeg ønskede, meget mere power =)
Nu kan jeg trygt sætte TZR'en ind i vinterhi og glæde mig til en ny sæson på den. Måske der skal overvejes en ny gearing til den, da motoren nok ikke lever længe hvis den tilbringer det meste af tiden i redline.

En ordenlig smøre, men måtte lige dele min glæde og ekstase lidt med nogle andre =)

Håber at der er nogle der også interessere sig for de mindre MC'er og ikke stempler dem som knallerter på forhånd.
Er udemærket klar over TZR'en ikke er nogen 4 stemplet liter risraket, men håber at i vil dele min glæde for min effektforøgelse uden at skyde min "forvoksede knallert" i sink.