Fjerne vægt fra cyklen - Erfaringer Fjerne vægt fra cyklen - Erfaringer

Hvordan fjerner man billigst vægt af cyklen?
Jeg er selv 1.82 / 67kg så der skal ikke mere vægt af mig

Man kan selvfølgelig købe PVM fælge, men det har jeg ikke råd til lige nu.

Men kom med alle erfaringer, billige og dyre.
Jeg har læst en herinde der fjernede 2kg ved at "optimere" ledningsnettet.

Men rems løs.

• Alu fælge
• Ledningsnet (nogen der ved hvad man gør?)
• Carbon dele
• Let vægt bremse skiver (Kan man få et komplet system der er endnu lettere?)

Kom med nogle bud, lad os få en diskussion der rent faktisk er mc relateret

0 synes godt om

Se svar (50) >>

Andre forumemner med "Fjerne vægt fra"

Vmax fra 1985-2007.
Da jeg begyndte at interesserer mig for Vmax, ville jeg læse så meget, som mulig om denne maskine,men jeg synes at det var svært at finde de forskellige oplysninger så jeg ville gøre det lidt lett...

Skrevet af: Biker.Bjarne - 9. feb 2010

mindre bremseklaibre i bag
er der steder man kan købe mindre bremsklalibre til sin bagbremse, da jeg aldrig bruger den, tænkte på en scooter calibre da den er meget lille og jeg kun skule bruge den i nød, vilket den nok vile k...

Skrevet af: allan a - 10. feb 2009

den legendariske Yamaha Vmax
Jeg har forsøgt at samle alle infomationer, om den legendariske Yamaha Vmax fra 1985-2007. Så Vmax Fan´s,og interesseret kan læse hvad der er blevet skrevet, om denne ultimative Power Bike, gemm...

Skrevet af: Biker.Bjarne - 5. feb 2010

Se alle forumemner med "Fjerne vægt fra"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Toilet løber 1.000 kr.
Montering af emhætte 1.000 kr.
Plæneklipper vil ikke starte 1.000 kr.
Blotlæggelse af strømforsyning og etablering af stikkontakt 1.357 kr.
Dispose of 90% gasflaske 400 kr.
Jeg har brug for at få opsat 2 Ikea gardin stænger i samme rum 499 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Fjerne vægt fra cyklen - Erfaringer

Peter K Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 346

#1 9. maj 2010 Dæk

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#2 9. maj 2010 Uddybe?

0 synes godt om
Søren ( Midtjylland) S Tilmeldt:
jul 2004
Følger: 11 Følgere: 10 MC-er: 1 Emner: 25 Svar: 240

#3 9. maj 2010 Jeg hørt om nolge nye dæk som skulle veje mindre end normalt.
Roterende vægt er jo godt at komme af med.
Selvfølgelig et komplet udst system af titanium er noget der rykker når kværnen skal tabe sig.
Ellers må du bore en masse huller ligesom i gamle dage:-)

0 synes godt om
Peter K Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 346

#4 9. maj 2010 Søren præcis, kan heller ikke huske mærket eller modellen, men det skule vist være en betydelig vægtbesparelse.

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#5 9. maj 2010 Jeg har komplet akrapovic system i titanium så det skulle vidst være ok

Batteriet... hvad gør man der? Køber et mindre? Ulemper?

0 synes godt om
Martin Bidstrup (Hirtshals) ! Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 22 Følgere: 41 MC-er: 4 Annoncer: 2 Emner: 400 Svar: 2.370

#6 9. maj 2010 skift batteri ud med en kordensator og løb cyklen igang. Skær unødvendig instrumentering af så som speedometer osv. Flå kåbe af.

0 synes godt om
Martin Bidstrup (Hirtshals) ! Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 22 Følgere: 41 MC-er: 4 Annoncer: 2 Emner: 400 Svar: 2.370

#7 9. maj 2010 skift batteri ud med en kordensator og løb cyklen igang. Skær unødvendig instrumentering af så som speedometer osv. Flå kåbe af.

0 synes godt om
Martin Bidstrup (Hirtshals) ! Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 22 Følgere: 41 MC-er: 4 Annoncer: 2 Emner: 400 Svar: 2.370

#8 9. maj 2010 men hvorfor spare alt det vægt. Hvis cyklen ikke dr hurtig nok så skift den ud.

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#9 9. maj 2010 Vil gerne smide kilo men gider ikke at løbe cyklen i gang

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#10 9. maj 2010 "Martin Jørgensen (Hjørring) !
men hvorfor spare alt det vægt. Hvis cyklen ikke dr hurtig nok så skift den ud."

Fordi jeg ikke har råd til en CBR1000RR fra 08 - 09!

0 synes godt om
Fjeder Tilmeldt:
jul 2009
Følger: 7 Følgere: 8 MC-er: 1 Emner: 36 Svar: 1.277

#11 9. maj 2010 Med mindre det er til bane, du er top prof racer kører så er der ikke noget at hente til normal daglig kørsel der kan svare sig og slet ikke tosse streger som at pille lang lys af for at spare få 100g på lednings net dele...

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#13 9. maj 2010 Det er til ren gadekørsel men vil godt ud og "swinge" lidt mere

Jeg får kædekit snart så den del er på plads

Men alle siger at en 600cc RR er lettere at få ned i sving end en 900cc / 1000cc og det må da være pga vægten.

Så min logik siger mig at hvis jeg fjerner vægt får jeg en mere "medgørlig" cykel når det kommer til svingture... men jeg tager måske fejl?

0 synes godt om
Carsten (Ringkøbing) G Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 42 Følgere: 42 MC-er: 2 Emner: 64 Svar: 850

#14 9. maj 2010 lade være med at tanke den op

0 synes godt om
Carsten (Ringkøbing) G Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 42 Følgere: 42 MC-er: 2 Emner: 64 Svar: 850

#15 9. maj 2010 ja altså helt op ...

0 synes godt om
Fjeder Tilmeldt:
jul 2009
Følger: 7 Følgere: 8 MC-er: 1 Emner: 36 Svar: 1.277

#16 9. maj 2010 Din logik er korrekt, men din pengepung er helt sikker ikke enig i prisen for at få de sidste kg af maskinen.
Derfor som jeg sagde før, det kan slet ikke betale sig til gadebrug.
Men tag et kig på et komplet udskift af kåbe dele + tank til kulfiber og fælge af kulfiber/titanium og spørg dig selv om det kan betale sig...

0 synes godt om
Dennis H Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 21 Følgere: 21 MC-er: 2 Emner: 36 Svar: 623

#17 9. maj 2010 Nedlægningsvinklen er kun et spørgsmål om øvelse, og om at kende sin
maskines gænser. Så i den forbindelse syntes jeg ikke det er afgørende om der står 600RR, 900RR, eller 1000RR på tanken.

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#18 9. maj 2010 Brian Fjeder J: Ved godt det er dyrt og det er også grunden til jeg lavede tråden. Finde nogle billige måder at smide nogle kilo!

0 synes godt om
Dennis H Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 21 Følgere: 21 MC-er: 2 Emner: 36 Svar: 623

#19 9. maj 2010 *grænser

0 synes godt om
Fjeder Tilmeldt:
jul 2009
Følger: 7 Følgere: 8 MC-er: 1 Emner: 36 Svar: 1.277

#20 9. maj 2010 Kristian J der er ikke nogen billig måde at hive kg af maskinen, det er en bekostelig ting at rode sig ud i, det er derfor det sjældent ses på gade maskiner og er forbeholdt fuldblods racer til bane og de store selskaber med en stor pengepung.

0 synes godt om
Martin[Malmö] G Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 18 Følgere: 16 MC-er: 1 Emner: 43 Svar: 542

#21 9. maj 2010 Braking fælge med waveskiver på.. Ved ikke hvor meget letterer fælgene er, wave skiver giver en bedre stryrevillighed.. Virker det på mit "Horn" burde det også virke på din Blade...

Det fås til under 10K

0 synes godt om
Lars H (Glyngøre) : Tilmeldt:
nov 2006
Følger: 68 Følgere: 69 MC-er: 25 Emner: 294 Svar: 1.890

#22 9. maj 2010 tvivler på du vil kunne mærke forskel på om der er 1 kg mere el mindre når du er ude og køre i trafikken....!!!

0 synes godt om
Thomas [Snogeröd] Glasblæsning udføres. . Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 40 Følgere: 37 MC-er: 5 Emner: 58 Svar: 421

#23 9. maj 2010 Fjern fodhvilerne bag på og lav et beslag til potten.
Men om du kan mærke det????????
evt en anden og mindre bagende.
Din cykel er stadig længere bredere end en 600ccm og tyngde punktet er sikkert også højere.

0 synes godt om
Lars H (Glyngøre) : Tilmeldt:
nov 2006
Følger: 68 Følgere: 69 MC-er: 25 Emner: 294 Svar: 1.890

#24 9. maj 2010 men vis du abselut vil skrælle den. så af med:
passagerforhviler.
spejle.
bagsæde.
alt det plastik din nummerplade sidder i.

lig det op på en vægt og se hvor meget du har sparet..

men tror ikke du vil kunne mærke det.

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#25 9. maj 2010 Er også i gang med få sat affjedringen ordentligt op

Desværre tror jeg at min damper skrue er gået i stykke på højre for ben. Vi fik løsnet den en del, da den ellers sad HELT fast men nu skal jeg tjekke om den rent faktisk dur

Anyway, det er skam ikke fordi cyklen ikke kører godt osv men man vil altid gerne optimere

0 synes godt om
Jesper (Odense) R Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 2 Svar: 1.944

#26 9. maj 2010 1. pil bagenden af
2. tag vinkelsliber
3. angrib.
4. monter cykelsæde.
5. tape nummerpladen fast på rygskjoldet.

0 synes godt om
Sune (Fyn) - Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 36 Følgere: 39 MC-er: 4 Emner: 266 Svar: 1.736

#27 9. maj 2010 Tab dig...

0 synes godt om
Keyser Nielze _ Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 12 Følgere: 12 MC-er: 1 Emner: 63 Svar: 2.136

#28 9. maj 2010 Kristian J

Den største årsag til at en 600 føles lettere i sving end en 1000 er inertien i de roterende motordele og den manglende effekt....

Så hvis du bygger en 600 motor på din blade vil du nok opleve den kommer meget tæt på en 600cc maskine med hensyn til vægt og køreegenskaber.

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#29 9. maj 2010 Sune (Odense) J: Læs første indlæg, linie 2. Har du problemer med tal eller bogstaver vil jeg gerne optage hvad der står og uploade det!

Keyser Nielze _: Så det er faktisk motoren der giver størstedelen af cyklens egenskaber?

0 synes godt om
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 54 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.504

#31 9. maj 2010 lytter lige med

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#32 9. maj 2010 ....bortset fra at jeg så skulle gøre det samme på den nye cykel ^*

0 synes godt om
peter h Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 6 Svar: 66

#35 9. maj 2010 jeg har lige sparet 3,5 kg ved at lave et batteri af life-po4 celler . det vejer ikke mere end 865g

0 synes godt om
peter h Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 6 Svar: 66

#36 9. maj 2010 glemte at tilføje at det ikke koster mere end 900kr at lave

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#37 9. maj 2010 Laver du sjov peter h?

0 synes godt om
peter h Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 6 Svar: 66

#39 9. maj 2010 nej, den er sku go nok, prøv at følge denne tråd
http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=268406

0 synes godt om
Jacob S Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 46 Svar: 636

#40 9. maj 2010 Hvis det bare er til gadekørsel ville jeg starte med at reducere roterende masse så meget som muligt. Totalvægten er ikke så kritisk til gadebrug som roterende masse.
Du skal altså gøre noget ved bremseskiver, fælge og dæk i første omgang, samt få sat affjedringen korrekt op som der også er snakket om tidligere.

Sidste gang jeg skiftede dæk var det fra Metzeler Sportec M1 til Michelin Pilot Power og da vi havde dækkene af fælgen blev jeg bedt om lige at tage et dæk i hver hånd...: Hold da kæft en forskel!!! Der er ingen tvivl om Michelin PP er meget lettere end Metzelerne. Og da dækkene sidder længst ude i radius fra den roterende aksel er det den vægt der er mest kritisk. Enertimomentet er enormt på så tunge dæk.

Forskellen mærkes også på cyklen. Så det er bare at købe ordentlige dæk som start!

0 synes godt om
dan g Tilmeldt:
maj 2008
Følger: 22 Følgere: 51 MC-er: 1 Emner: 87 Svar: 505

#41 9. maj 2010 kristian af med central støttefoden den vejer snart 10 kilo

0 synes godt om
Basse(Jægerspris) L Tilmeldt:
sep 2004
Følger: 24 Følgere: 24 MC-er: 1 Emner: 67 Svar: 610

#42 9. maj 2010 Husk at skide inde du letter anker, der er et par kilo at spare og det koster kun lidt papir og en smule vand

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#43 9. maj 2010 Anders .Kan du finde et link?

Jacob S: Jeg skal faktisk snart have nye dæk, så du siger at jeg skal prøve et sæt Michelin Pilot Power?

dan G: Min cykel har ikke central fod ^^

Basse(Fr-sund) L: Syntes jeg skider konstant...måske skulle jeg holde gasserne inde så jeg blev lettere

0 synes godt om
Jacob S Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 46 Svar: 636

#44 9. maj 2010 Jeg siger ikke du SKAL vælge pilot power, jeg siger bare du skal være opmærksom på vægten af dækkene!

Det kommer jo også an på hvad du generelt bruger maskinen til... Måske pilot road også var et alternativ hvis du kører langt om året?!

Til mit forbrug, og kombinationen med vejgreb og vægt, så er jeg selv rigtig glad for PP. Det bliver også det dæk jeg vælger næste gang, men måske deres 2kompound.

Jeg kunne bare konstatere da jeg skiftede dæk sidst, at der er så stor forskel på vægten at man kan mærke det markant bare ved at holde dem i armen.

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#45 9. maj 2010 Jamen cool cool

Har kigget på dem og tror også det blive sådan et sæt!

0 synes godt om
Kasper K Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 58 Svar: 3.186

#46 9. maj 2010 Hvis du kører med 190'er dæk bagpå, så gå ned på 180! Det vil give bedre svingegenskaber.
Monter uorginal kåbe og evt sæde! Tynd glasfiber vejer mindre end tyk trykstøbt plast!

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#47 9. maj 2010 Overvejer også at snuppe en 180'er når dækkene skal skiftes (snart)

Regner med at smide røven fra en 05'er på så ja, hvorfor ikke tage en uoriginal... billigere og lettere

0 synes godt om
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.928

#48 9. maj 2010 Din snak om letvægtsbremser, det hører ikke hjemme i traffikken, du slider dem ned alt for hurtigt! de er lavet til et-3 løb!

0 synes godt om
Kristian J Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 28 Følgere: 29 MC-er: 1 Emner: 191 Svar: 2.418

#49 9. maj 2010 Okejser...syntes bare jeg har hørt om nogle løsninger der var en del lettere...til gadebrug?

0 synes godt om
Kristian S Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 23 Følgere: 21 MC-er: 5 Emner: 19 Svar: 594

#50 10. maj 2010 Undgå at fylde mere en 3 liter benzin på - det sparer ca. 11 kg. Hvis du i forvejen ikke kan mærke forskel på tom/fuld tank så afslut tanken om at smide bladen på kur!

K

0 synes godt om
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.928

#51 10. maj 2010 Ja, Kristian, det er en god måde at checke, om man kan märke/udnytte det!

0 synes godt om
Grauballemanden * Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 29 Følgere: 30 MC-er: 1 Emner: 112 Svar: 7.300

#52 10. maj 2010 aftap olie til lige før lampetten lyser

0 synes godt om
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.928

#53 10. maj 2010 Fjern styret, hvis i tvivl, er dfer sikkert en ung gut fra BG der vil hjälpe

0 synes godt om
Niels B Tilmeldt:
jan 2009
Følger: 2 Emner: 22 Svar: 806

#54 25. maj 2010 Sådan en læderdragt er tung, af med den..
En 1000 med samme vægt som 600 vil alt andet lige være "tungere" pga. større roterende masse, så hold igen med alle de omdrejninger..

0 synes godt om
Lasse (Hammel) Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 17 Følgere: 18 MC-er: 3 Emner: 300 Svar: 1.819

#55 28. maj 2010 Du kan sagtens finde nogle lettere bremser, fx Braking eller Galfers vejer cirka 300g mindre pr skive, og det er jo uaffjedret, roterend vægt.

Det er et godt hint at lægge mærke til om du kan mærke forskel på tom/fuld tank. Personligt synes jeg det er ret markant.

0 synes godt om

Gå til toppen

Kommentér på:
Fjerne vægt fra cyklen - Erfaringer

Vis besked når der kommer nye svar til emnet