Twin motor gang måde {{forumTopicSubject}}

Blev bare lige i tvivl

Min 400 GSX'er fra 82'; er den med parallel Twin, altså hvor stemplerne følges op og ned, og skiftes til at antænde eller er det den gode gamle hvor det ene er i bund, når det andet er i top.

Se svar (15) >>

Andre forumemner med "Twin motor gang"

Allingåbro Motor Festival 2011
Welcome Race Fans! For 8. gang fyrer de den helt af til Allingåbro Motorfestival d. 21. maj. Fra kl. 09.00 til kl. 02.00 Masser af nyheder, masser af action. Igen er der ikke sparet på hestekræf...

Skrevet af: Racefan R - 10. mar 2011

Indstilling af knast / krumptap på Honda '73..
Jeg er ved at samle en CB125 twin fra '73. Problemet er at jeg i tvivl om i hvilken position jeg skal låse knastkæden, så krumptap og knast er korrekt synkrone. Jeg har en værkstedsmanual som beskriv...

Skrevet af: CarstenE E - 12. maj 2012

Se alle forumemner med "Twin motor gang"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Twin motor gang måde

Chris G (Fr.havn) Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 21 Følgere: 21 MC-er: 6 Emner: 155 Svar: 1.077

#1 27. aug 2009 Kan du ikke skruge tændrørene ud, og kikke ned, mens du evn drejer motoren, så får du da svar...
Kasper K Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 58 Svar: 3.189

#3 27. aug 2009 Jeg mener, at det er "den nye metode", altså en 180 graders, hvor det ene stempel er i top, og det andet er i bund!
Den "gode gamle" er altså 360 graders motoren, hvor begge stempler følges ad. Det ses især på engelske twin's!
Lars H Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 1 Emner: 44 Svar: 94

#4 27. aug 2009 ok, så er det altså de gamle der har parallel gang

Tusind tak for det
Nickie a.k.a. turbotøffe (Slagelse) a Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 3 Emner: 118 Svar: 434

#5 27. aug 2009 Vil også mene at de går "forskudt". Gør de ihvertfald på GS450 som i bund og grund er samme kværn.
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 84 MC-er: 10 Emner: 240 Svar: 20.505

#6 27. aug 2009 180graders krumtap. Altså ikke en parallel.
http://www.cmsnl.com/suzuki-gsx400-1982-ez_model13618/partslist/FIG-07.html
Morten (Bagsværd) Tilmeldt:
jul 2005
Følger: 11 Følgere: 20 MC-er: 2 Emner: 14 Svar: 1.454

#7 27. aug 2009 Honda CB400N og CB450S har 360 graders krumtap mens næsten alle andre idag har 180 graders krumtap. Og der er ret stor forskel på motorlyden ...
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701

#8 27. aug 2009 Jep, morten V En parallentwin lyder af motorcykel, det andet lyder som en blanding af milwarky traktor og B&S
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701

#9 27. aug 2009 Men for at komme med lidt seriøst, så er der flere omdrejninger i en 180'er end i en 360 (0)'er, dog er der meget mere moment i en 360'er .. Det er jo igen smag og behag, nogen vil have en kedelig R4'er¨, nogen vil have en sjov R3'er og andre er helt tåsset med R P2'ere, pga det brøl af moment den kommer med helt fra bunden ;)...

Men ja en CB400-450 er efter havd jeg har kunnet finde 360'ere
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701

#10 27. aug 2009 Det her en 360'er der kommer forbi
(link fjernet)
Simon K Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 1 Emner: 53 Svar: 379

#11 27. aug 2009 God artikel her:
http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-two_engine
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701

#12 27. aug 2009 Og se lige det er jo en Commando der er vist
MN.. Lemvig..²º¹¹ ™ . Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 11 Følgere: 11 MC-er: 3 Emner: 177 Svar: 1.233

#13 27. aug 2009 The 2009 Triumph Thunderbird 1600, which has a massive 1600cc parallel-twin has adopted a 270-crank and it is quite probable that 270-cranks may become the norm for parallel twins in future.

Bla sådan står der nederst i artiklen, og noget mere om hvorfor. Der er en del fordele ved 270gr, vigtigst er nok de få vibrationer,- som er paralleltwinnens hovedfjende.

Men ingen slår lyden af en ægte 360gr twin.
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701

#14 27. aug 2009 Der Michael, tager du en lille fejl .... En 1-stamper manx, uha .. men 270'eren har et problem, den brækker ned på høje rpm's, men ja, en 270'er den ruller rent når den får rullen
Kasper K Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 58 Svar: 3.189

#15 30. aug 2009 Og så lige for at rydde en misforståelse af vejen! En parallel-twin har cylindrene stående PARALLELT ved siden af hinanden.
En V-twin har cylindrene i en v-konfiguration og en bokser-twin har den strittende ud til hver side. Om stemplerne følges ad eller ej, er flintrende ligegyldigt, der er der kun tale om stempelforskydningen.
Altså 180, 360, 270 grader!

Kawasaki's gamle model Z400/440 samt Z 750 var også en 360 grader. Det samme var Yamaha's XS 650'er hvorimod deres XS 400 var en 180 graders twin!
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 84 MC-er: 10 Emner: 240 Svar: 20.505

#16 30. aug 2009 Kasper K: Nixen. Parallel twin er en R2 motor hvor stemplerne bevæger sig parallelt. En R2 motor med 180 graders krumtap er bare en alm rækketwin. Eller som der står på wikipedia, straight-twin.

Gå til toppen

Kommentér på:
Twin motor gang måde

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Twin motor gang måde {{forumTopicSubject}}