Bruger 30% formeget benzin? {{forumTopicSubject}}

Hej.
Her på det sidste syntes jeg godt nok at min GSX400F er blevet utroligt tørstig, i forhold til hvad den plejer.
Normalt kan den køre 240km på en tank, men så skal den også tankes. Nu løber jeg tør ved 160 km. Det mest underlige er at forbruget bare er skiftet fra den ene dag til den anden.

Da den jo er med karburator, så burde den jo ikke kunne lukke mere benzin ind end dysen tillader.

Så er der nogen der har en ide om hvad der kan være sket siden der lige er forsvundet 80km fra min rækkevide?

Se svar (30) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Afhentning af fliser 500 kr.
Opsætning fjernsyn på væg 500 kr.
Frithængende emhætte installation 3.000 kr.
Skift af radiatorventil 1.600 kr.
Grave 205 kr.
Opsætning af loftlampe, ophæng af 2 billeder, ophængning af lille TV, opsætning af spejl 600 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Bruger 30% formeget benzin?

agent Orange Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 10 Følgere: 8 Emner: 111 Svar: 1.952

#1 24. apr 2009 højre hånd er måske mere aktiv?
Christian J Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 2 Følgere: 66 MC-er: 2 Emner: 176 Svar: 598

#2 24. apr 2009 Nej, det er i hvertfald ikke det. Den plejer ikke at være afhænig af det. lige meget hvor hårdt jeg har kørt, har jeg altid kunne klare de 240km minimum.
Jacob Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 4 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 69

#3 24. apr 2009 Her er en række forslag:

- En bremse der hænger.
- En cylinder der ikke tænder.
- Kæden er færdig (stive led).
- For lidt luft i dæk.
- Du er begyndt kun at køre i 1. gear?
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#4 24. apr 2009 Lyder som slidte strålerør.
Skift dem, så burde den køre langt igen...
Klavs N Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 2 Emner: 121 Svar: 807

#5 24. apr 2009 Går den ellers godt nok??

Kan den stå i tomgang, lugter den af benzin osv..

Kunne være dejligt med nogle flere oplysninger..

Hvis den går som den skal vil mit bud også være mange hårde starter og acc..
Christian J Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 2 Følgere: 66 MC-er: 2 Emner: 176 Svar: 598

#6 24. apr 2009 Den køre som den skal, jeg syntes ikke den lugter af benzin. Acceleration og topfart er som de altid har været, så det burde ikke være en bremse der hænger.
Kæden er næsten ny, og smurt, så det er ikke den.
Jeg køre for det meste i 6 gear, som den trækker ganske godt i, på trods af at den er begrænset.
Den går fint i tomgang, den har måske lidt svært ved at starte, men når den køre, så er der intet der kan slå den ihjel ud over benzinmangel.
Umidlbart syntes jeg ikke at jeg køre den overdrevet hårdt, og den køre kun by og landevejskørsel når den er kold.
Klavs N Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 2 Emner: 121 Svar: 807

#7 24. apr 2009 Svær at starte?? Er det noget den lige er begyndt med??

Hvor langt kører du med choker??
Christian J Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 2 Følgere: 66 MC-er: 2 Emner: 176 Svar: 598

#8 24. apr 2009 Den er blevet lidt værre til det her på det sidste. Når jeg køre på stateren så køre den en 5-10 sek hvor jeg kan høre at motoren er i gang, men bare ikke kommer op i en hastighed hvor den selv kan køre.
Jeg køre ikke med choker, da den køre dårligt når den er slået til, det har den altid gjort i den tid jeg har haft den.
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#9 24. apr 2009 Som skrevet og jeg skriver de tlige igen
Strålerørerne. Det er typisk de symptoner en cykel får når de er slidte.. Det er de rør nålene glider ned i. Bliver de ovale pga slid kommer der mere benzin til kaburatoren og dermed mere forbrug..... Få evt en CO måling på det
Klavs N Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 2 Emner: 121 Svar: 807

#10 24. apr 2009 Det lugter af strålerør der er ved at være slidt..

Min begyndte også af blive svært at starte, så kunne den ikke holde tomgag og til sidst gik den som lort..

Den begyndte også at bruge mere og mere benzin..
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#11 24. apr 2009 Den med chokeren giver sig selv. Netop fordi strålerørerne er slidte (så der kommer mere benzin til otor) så drukner den når den får choker

Skift strålerørerne
Jonas W Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 62 Følgere: 198 MC-er: 11 Emner: 18 Svar: 821

#12 24. apr 2009 de liter du fylder på tanken svarer også til normalt? ellers kan det jo være din hane den er gal med, måske stoppet i filtret i tanken?

jonas
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#13 24. apr 2009 Nemlig....Strålerør.. skrev det i 3. og 8. indlæg Det kan næsten ikke være andet med de symptoner du skriver
Christian J Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 2 Følgere: 66 MC-er: 2 Emner: 176 Svar: 598

#14 24. apr 2009 Det prøver jeg så. Tak for hjælpen.
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#15 24. apr 2009 Stoppet filter giver ikke større forbrug
Tværtimod
Klavs N Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 2 Emner: 121 Svar: 807

#16 24. apr 2009 At skifte strålerør er en dyr omgang..

Men det er det hele værd
Christian J Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 2 Følgere: 66 MC-er: 2 Emner: 176 Svar: 598

#17 24. apr 2009 Dyrt? kan det ikke klares selv? eller skal kaburatoren instillet bagefter igen?
Klavs N Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 2 Emner: 121 Svar: 807

#18 24. apr 2009 De skal justeres bagefter.. Mine blev testet for vacum og synkroniseret.
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#19 24. apr 2009 Det er ikke nødvendigt at justere kabunaderne bagefter.

Strålerørerne kan godt koste lidt afhænfig af hvad kaburator de er til.

Du renser samtidig kaburatoren, og sørger for at nålen står i samme hak. Så skal den ikke efterjusteres i forhold til blanding. Dog er det en god idé at få dem synkroniseret
Kasper K Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 58 Svar: 3.183

#20 24. apr 2009 Er det SU-karbs? Tjek membranerne! Og jo, du skal have justeret karb'sne bagefter!
Steffen (Fjelstervang) . Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 20 Følgere: 83 MC-er: 7 Emner: 633 Svar: 6.792

#21 24. apr 2009 luftfilter stoppet
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#23 24. apr 2009 Jeps svømmer, men så burde den bare dryppe benz når den står stille
Jacob Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 4 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 69

#24 24. apr 2009 Om den drypper eller ej ud af overløbet kommer an på så meget - min VFR400 lavede nummeret med en svømmer + benzin ind i motoren, inden jeg fik karburatorne adskilt og renset. Olien var tynd og stank af benzin da jeg i samme ombæring skiftede olie + filter.
Bjarne C Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 4 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 14 Svar: 234

#25 24. apr 2009 Kan det ikke være slidte o-ringe eller lign. der gør benz løber lidt ved siden af selvom man lukker for gashanen? Det gjorde en del på min RF'er(som vidst er samme motor), der var o-ringene helt plane. Da de blev skiftet spillede den næsten bare deruda'!
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#26 25. apr 2009 Det at det kommer fra den ene dag til den anden, det hænger meget dårligt sammen med slidte strålerør, men lang bedre med en hængende svømmerventil......

Hvis sådan en sjover har vacuumaktiveret benzinhane, så drypper den jo ikke ved almindelig stilstand
Jacob Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 4 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 69

#27 25. apr 2009 Det er forudsat at benzinhanen virker som den skal. En normal brugt modifikation er at pille vakuummembranen ud af benzinhanen for at få mere flow gennem systemet
Rasmus(Næstved) O Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 953

#28 25. apr 2009 Jeg må give Knud ret! Langsom slitage viser sig sjælden som pludseligt opstået symptom, men mere gradvist.
Pludseligt opstået symptomer, tyder på en direkte defekt. Hvilket passer fint med forkert benzinstand i kaburatorene. Om det er er nåleventilen der ikke lukker, eller en svømmer som er blevet utæt. Og derfor ikke lukker for benzinfolwet, er ikke til at sige.

Men jeg ville under alle omstændigheder, afmonterer kaburator-batteriet, for adskillelse og rensning.
Sebastian [Odense] G Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 120 MC-er: 11 Emner: 394 Svar: 9.124

#29 26. apr 2009 Jeg har oplevet den med de slidste strålerør fra "dag til dag" (dvs over en uge) på en ducati monster 600 SKriver han det var fra dag til dag? Det ser jeg ingen steder?
Klavs N Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 3 Følgere: 3 MC-er: 2 Emner: 121 Svar: 807

#30 26. apr 2009 På min 600F'er kom det også snigende i natten..

Satte faktisk cyklen om aftenen der havde den kør som den skulle.. Næste morgen var den umulig at starte og lugtede af benzin..

Det var starten på mine problemer der sluttede med udskiftningen af strålerørene i mine karbs..
Rasmus(Næstved) O Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 953

#31 27. apr 2009 Jeg kan se at andre har haft oplevelser, som kunne tyde på slidte strålerør.
Mit indlæg var nu også mere en general betragtning.

Held og lykke med den videre fejlfinding. Husk at poste et svar, når du får løst problemet. Så andreen dag kan få glæde af indlægget!