2.163 visninger
|
Oprettet:
COC - dokument eller dataerklæring (erfaringer) {{forumTopicSubject}}
Hej I kloge MC entusiaster
Har købt Benelli TNT 125 fra 2019 uden registrering.
Havde forventet, at importøren havde de nødvendige oplysninger for registrering, men har fundet frem til at oplysningerne skal købes et eller andet sted.
Dataerklæringer.dk har ikke de bedste anmeldelser, men naturligvis er prisen for - formodentlig - nogle ret banale opysninger (der er tale om et nyere køretøj) ikke helt ligegyldigt.
Vil være lykkelig for en seriøs anbefaling af en virksomhed...
apr 2006
Følger: 51 Følgere: 51 MC-er: 24 Emner: 61 Svar: 3.943
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 280 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.680
Så søger du motorstyrelsen om at stille til toldsyn, og så kan du søge og betale afgift når den har været det.
jan 2020
Følger: 45 Følgere: 42 Emner: 16 Svar: 275
Nok til at den iflg. Motorstyrelsen betragtes som et brugt køretøj.
Desværre er pladen lidt svær at tage tydelige fotos af: Pladens første data er
e13* 168/2013*00124
Men altså ingen stort E.
Udfordringen er iflg. Applus, at oplysningerne højst må være 12 mdr.
Men ret latterligt lige at bruge 4000 kr. på.....
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 280 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.680
Men et bedre billede skal der til.
apr 2006
Følger: 51 Følgere: 51 MC-er: 24 Emner: 61 Svar: 3.943
PS - et COC-dokument må højst være et år gammelt.
jan 2020
Følger: 45 Følgere: 42 Emner: 16 Svar: 275
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 280 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.680
jan 2020
Følger: 45 Følgere: 42 Emner: 16 Svar: 275
Til gengæld har jeg fået et nogenlunde positivt svar fra Applus som skriver at den letteste måde nok vil være at få den synet "som brugt køretøj". Det er enten 4 år eller 2000 km. Først nævnte ligger godt 2 år ude i fremtiden (som de godt ved) så enten mener de, at jeg må få kørt de resterende 1600 km på prøvemærker (Det er vist heller ikke intentionen med dagsbeviser) eller "få klokken rullet lidt".
Jeg mindes ikke, at jeg har mødt nogen så latterligt for cyklen bliver næppe bedre af at blive ældre (tværtimod bliver den endnu mere bagud mht. EURO-kravene) og at man kan importere maskiner helt tilbage fra sep. 1982 "på registreringssyn af ikke typegodkendelsespligtige køretøjer, 14.02.2" og selv bare oplyse evt. manglende oplysninger er for mig total modsætning til de fremtidige EURO krav.
Applus mener ikke, at Færdselsstyrelsen vil give nogen dispensation pga. maskinenens størrelse og temmelig sikkert er det uden betydning med de opgivne 45 kM/L. Men i det mindste skulle jeg være godt på vej, og at jeg så ikke når at få betalt den lidt billigere regstringsafgift inden 01.06.2021 må jeg tage med.....
apr 2006
Følger: 51 Følgere: 51 MC-er: 24 Emner: 61 Svar: 3.943
Alle de EUR-4 cykler, der har stået ude hos forhandlerne hele dette år og nogen står der stadig - er maskiner importørerne har søgt dispensation for grundet overgang til EUR-5 pr 1/1 2021. Hvis de ikke bliver solgt i indeværende år, så skal der betales afgift af dem.
Sådan er reglerne sat sammen.
Du var varskoet af tidligere ejer, så jeg kan desværre ikke forstå, du føler dig så uretfærdigt behandlet - uanset om det er en 125 ccm eller det var en 1300 ccm ??
jan 2013
Følger: 9 Følgere: 2 Svar: 305
jan 2020
Følger: 45 Følgere: 42 Emner: 16 Svar: 275
Der hvor jeg mener "at kæden er hoppet af" er at man kan læse på Tjek Bil, "at EU har indset at lovkravene er blevet for kompliceret og derfor vil lempe kravene"..
Når man så tilmed kan læse, at Færdselsstyrelsen er behjælpelige med gamle tunge køretøjer er det da - for mig - svært at forstå, at et køretøj designet til bytrafik og EURO 4 godkendt ikke bare kan godkendes = PENGE I STATSKASSEN = LIGE KLAR TIL EN NY MINK SKANDALE
feb 2016
Følgere: 1 Svar: 148
jan 2020
Følger: 45 Følgere: 42 Emner: 16 Svar: 275
Konklussion: INGEN skal påstå, at det udelukkende er negativt at bo "hvor kragerne vender" og så kan man oven i købet jævnligt få kæden smurt GRATIS i landmædenes gylle
COC - dokument eller dataerklæring (erfaringer)