Hey:Forsikring
Vælg en bilforsikring der passer til dig
Indtast nummerplade her
{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
  1. {{breadcrumb.text}} {{breadcrumb.text}}

Røg fra motor

5.522 visninger | Oprettet: 23. sep 2008

Røg fra motor

Jeg har røg ud af krumtapsudluftningerøret der sidder
ved siden af koblingsarmen, ved geararmens aksel samt dækslet ind til tændingen. Der er ingen mislyde fra motoren, igen blå røg eller sort røg ud af udstødningen og den trækker som den skal og olien løber fint tilbage i olietanken. Røgen starter ca 20 sekuner efter opstart og olietanken bliver også røgfyldt. Hvor kommer den røg fra? Som I kan se på klippet er der en del.

Torben R
Torben R
Mand | 61 år | Oprettet: 28. jul 2008
MC-er (1)


Følger (1) Følgere (0)
Gå til sidste svar
Kommentér på:
Røg fra motor
  • Dennis H
    Dennis H Tilmeldt:
    okt 2005
    Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 506
      15. maj 2010 Lidt svært at vurdere hvor meget tryk der er på der. Men synes ikke lige umiddelbart det er noget at være nervøs for hvis den ellers kører som den skal. Der vil ALTID være underkompression på alle motorer. Mere eller mindre, pga. de forskellige konstruktioner og udformninger.

  • Rüdiger Z
    Rüdiger Z Tilmeldt:
    aug 2008
    Følger: 6 Følgere: 21 MC-er: 7 Emner: 21 Svar: 47
      10. maj 2009 Nu har jeg jo "kun" tysker, men dette kender jeg far nogle af dem når Olieringen "Ölabstreifring" der sidder normælt underst er defekt så blever olien brand af og røget blever presset ned i kabinettet i sted for igenem udstødning, men man skulle aligevel kan lugte det i udstødningsgasset.
    (Nu kommer ironien... Tja! - Englender!!!)

  • Sajmon ™
    Sajmon ™ Hjælpe-administrator
    Tilmeldt:
    mar 2004
    Følgere: 281 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.692
      31. okt 2008 Men på 4-taktere kan de rotere frit...

  • Sajmon ™
    Sajmon ™ Hjælpe-administrator
    Tilmeldt:
    mar 2004
    Følgere: 281 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.692
      25. sep 2008 Jeg er af den opfattelse at der er unormalt meget underkompression - og mit bedste bud er at det er dine stempelringe som er grunden.

  • Torben R
    Torben R Tilmeldt:
    jul 2008
    Følger: 1 MC-er: 1
      25. sep 2008 Sajmon - jeg er af den opfattelse at der er underkompression pga en eller flere slidte ringe. Er du enig?

  • Sajmon ™
    Sajmon ™ Hjælpe-administrator
    Tilmeldt:
    mar 2004
    Følgere: 281 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.692
      25. sep 2008 Der ER mere underkompression på en gammel englænder end tilsvarende tyskere eller japanere, så jo man kan.
    Ringene kan stå på linje så meget de vil, men det vil ikke ændre noget mht underkompression. De roterer jo konstant på stemplet, så det sker mange gange i dens levetid.

  • -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm
    -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
    dec 2003
    Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701
      25. sep 2008 Satdig, kik lige på pumpen også, jeg har set det før på B40'erne smiley

  • Torben R
    Torben R Tilmeldt:
    jul 2008
    Følger: 1 MC-er: 1
      24. sep 2008 Så er ventilerne justeret uden resultat og da jeg samtidig har talt med en som ved en del om BSA er jeg kommet frem til at det må være en stempelring der er defekt. Nu ved jeg hvad jeg skal lave til vinter. Der ser altså ud til at Kim, Sajmon og akvavit har ret.

  • -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm
    -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
    dec 2003
    Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701
      24. sep 2008 Sajmon.... din sidste linier skal man ikke regne med smiley

  • -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm
    -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
    dec 2003
    Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701
      24. sep 2008 Det kan jo stadig være ringene der er skredet om så de ligger på linie, eller din pumpe der ikke har den rigtige tollerance, så den bliver for varm.... Men det er sq lidt underligt, der er jo lang vej fra krumptab-huset ud til timing-siden :S

  • Sajmon ™
    Sajmon ™ Hjælpe-administrator
    Tilmeldt:
    mar 2004
    Følgere: 281 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.692
      23. sep 2008 Hvis ikke udstødningsventilen åbner, så kører motoren slet ikke.

    Hvis dine ventiler står for stramt (for lidt spillerum), så fiser kompressionen tilbage i karburatoren eller ud i udstødningen - og du vil mangle MEGET power og den vil ikke gå ret godt.

    Hvis dine ventiler står for løst (for meget spillerum), vil motoren rasle som ind i helvede - og det gør den der.
    Det er ikke her fejlen ligger, men det er absolut noget du skal have fikset.

    Hvis dine stempelringe er slidte, vil den lave underkompression, men ikke nødvendigvis ryge blåt i udstødningen når den kører.
    Det er efter min mening her fejlen ligger, men om det der er for meget, må være op til en som kender mere til BSA end mig.

    Det er en gammel englænder, så man skal som udgangspunkt regne med en del underkompression selv når motoren spiller 100% som den skal.

  • Torben R
    Torben R Tilmeldt:
    jul 2008
    Følger: 1 MC-er: 1
      23. sep 2008
    Hej Kim,
    Motoren blev renoveret for ca. 3.000 km siden og det er først nu den har problemer med røg, så mener ikke problemet ligger der. Jeg har kørt 30-40 km med røgudviklingen, så jeg håber at en ventiljustering kan gøre det.

    Hilsen
    Torben

  • Kim R
    Kim R Tilmeldt:
    mar 2005
    Følger: 4 Følgere: 239 MC-er: 5 Emner: 32 Svar: 1.158
      23. sep 2008 for lidt spillerum i udstødnings ventilen,så brænder den varm.Og det koster som regel en brændt udstødnings ventil.
    Taler af erfaring,desværre.
    KIM.

  • Kim R
    Kim R Tilmeldt:
    mar 2005
    Følger: 4 Følgere: 239 MC-er: 5 Emner: 32 Svar: 1.158
      23. sep 2008 stempel ringe har du sat i ?.Der findes nemlig nogle der er lidt "taperede" .Svært at forklare,men de er lidt "skråt slebet " ,og vender de forkert ,laver de kompressionen nedad.Altså ned i krumtaphuset.Håber du forstår ( lidt kryptisk ), men har selv haft samme problem,og mine var forkert monteret.
    KIM.

  • Torben R
    Torben R Tilmeldt:
    jul 2008
    Følger: 1 MC-er: 1
      23. sep 2008
    ...forøvrigt, slidte stempelringe vil vel give blå røg i udstødningen, men det er der som sat ikke noget af.

  • Torben R
    Torben R Tilmeldt:
    jul 2008
    Følger: 1 MC-er: 1
      23. sep 2008 Tak for Jeres forslag. Der er ikke vand i olien da jeg har kørt ca. 30-40 km hvor motoren er blevet godt varm uden det hjalp, jeg har dog lige tjekket ventilerne og der er ikke 0.2mm som der skal være ved DTC! Jeg har dog ikke lige de tommenøgler der skal bruges, så dem må jeg have fat i så jeg kan justere dem. Hvis ikke udstødningsventilen åbner vil udstødningsgassen vel gå i krumtaphuset og dermed give røg, så en ventiljustering er måske løsningen eller hvad siger I?

  • Søren P
    Søren P Tilmeldt:
    jan 2005
    Følger: 38 Følgere: 35 MC-er: 3 Emner: 175 Svar: 930
      23. sep 2008 Jeps,slutter mig også med på holdet som siger slidte stempelringe...
    Helt sikkert.


  • -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm
    -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
    dec 2003
    Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701
      23. sep 2008 Lige en ting til, hvor meget har motoren kørt siden du har renoveret den, og hvordan har du kørt den ?

  • -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm
    -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
    dec 2003
    Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701
      23. sep 2008 Hvis den er helt fucked, så kan det være din oliepumpe, der "grinder" og derfor "brænder" olie af, det er også noget man skal have kikket på......


    Hvis jeg var dig ville jeg skilde motoren ad, og se hvor slemt den står til.... Det er ikke en særlig dyr motor at renovere, hvis det kun er lejer, stemep+ringe, og en honing..... SElvføldelig kan du lige så godt se på det hele;)

  • -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm
    -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
    dec 2003
    Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701
      23. sep 2008 Hvis du siger der går lidt, så kan det i vissse tilfælde være hvis der er lidt vand i olien, som så bliver brændt af i sølen på krumptabben.... Lige meget havd ville jeg rive den fra hinanden, hvis det ikke er i olien, den er jo rimlig nem at se til sådan en bette 1-benet smiley

  • -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm
    -=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
    dec 2003
    Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.701
      23. sep 2008 Jeg ville også udninbart sige "bag-kompression" ... Det kan eventuelt være at det er stempelringene der er døde, eller har bevæget sig om, så det står på række... Nogen af de gamle B40'ere havde problemer med at holde stempeltingene helt fast på position, så den kan presse forbrændingen ned i krumptabhuset....


  • Brian L
    Brian L Tilmeldt:
    apr 2007
    Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 16 Svar: 135
      23. sep 2008 nårhj ja, det lyder da som en to takt.hehe. jamen så har sejmon da helt sikert ret. du kan da vel få den honet op, og nye ring eller et eller andet

  • Brian L
    Brian L Tilmeldt:
    apr 2007
    Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 16 Svar: 135
      23. sep 2008 står ventiler som de skal og sådan? umiddelbart tager røgen jo en anden vej end gennem udstødsventilen. og så er der vel ikke så mange veje end forbi stemplet og ned i blokken eller noget. men jeg er ikke ekspert, men bare en ide, men hvis du har højt tryk i krumtaphuset så ku man måske også blive nervøs for smøretryk? guruen knud har da sikkert det svar du søger.

  • Sajmon ™
    Sajmon ™ Hjælpe-administrator
    Tilmeldt:
    mar 2004
    Følgere: 281 MC-er: 15 Annoncer: 1 Emner: 125 Svar: 20.692
      23. sep 2008 Underkompression - dvs kompression der fiser ned under stemplet og ned i krumtaphuset.

    Et tydeligt tegn på slid af stempelringe eller cylinder.

    Grunden til man ikke ser det på nyere cykler, er at tolerancerne for det første er meget mindre, og for det andet at ånderøret er ført op i luftfilterkassen så motoren æder dampene...

Gå til toppen
Annonce