Peter S

Søren (Sæby) C

1997

1997

4-cylindret vandkølet 4-takst rækkemotor med 2 overligende kædetrukne knastaksler. 4 ventiler pr. cylinder. Slagvolumen: 599 ccm. Kompressionsforhold: 12,0:1. 4 stk 36 mm keihin CV-karburatorer med flad spjæld.

Rigeligt ;-)

Maks. effekt: 105 Hk (77KW) ved 12.000 o/m. Maks. moment 66Nm ved 10.500o/m

Standard 600 bagfælg 5,5" Yamaha R1 forfælg + bremser

For: 3,50" alufælg Bag: 5,00" alufælg

Det veksler lidt lige pt: For: Metzeler Racetec (soft) 120/70 Bag: Metzeler Racetec (medium) 180/55 ellers: For: Micehlin PIlot Power 120/70 Bag: Micehlin PIlot Power 180/55

For: 120/60-17 Brigdestone Bag: 160/60-17 Bridgestone

Rigeligt ;-)

Topfart: 245 Km/t 0-100: 3,5 (fabrikkens opgivelser)

Fuldt Akrapovic Evolution system (titanium) - K&N filter

Ombygget med komplet bagende fra K3 600, Top kåbe fra SRAD 600 '98, Matsort pulverlakeret stel +diverse dele, Fuldspartlede og sortlakerede fælge, Sort Undertray med LED lygter, MRA racing kåbeglas, Tank pad, LED små blinkere for og bag. Plasma skive på omdr. tæller, Hvide Rim stripes

Mivv rustfri potte DB Kåbeglas Tankpad fra Motografix Blinklys for udsk med Watsen Design Spejle m. carbon-look

Yamaha R1 USD gaffel, R1 bremser, 750'er bagsvinger, Hyperpro Fjedre, Crash pads, 1/5 turn gas (R6 gasrulle), org Brembo master fra R6 '07, Titax greb, sorte Venhill armerede saml selv bremseslanger

2 sidetasker og én toptaske fra Louis Tanktaske ABUS skivelås Trunkkit (købt i USA)

En god blanding af det hele ;-) med masser af power

MC-Revyen 97: Endnu en gang forbedret, så den på ny ligger forrest i 600-feltet. Endnu en gang forfinet, så køreglæden stimuleres. Endnu en gang vinder på point foran de tre andre - selvom CBR 600 som mainstream-produkt stadig nøjes med stål-stel. Det er næsten utroligt, så mange CBR 600´ere verden har konsumeret, siden modellen i sin urform blev presenteret for 10 år siden. Honda ramte publikum fra starten og har siden stået distancen ved systematisk opdatering. Her er det tankevækkende at tælle, hvor mange zig-zag-modelskift konkurrenterne har budt på. Siden år 1987 har Kawasaki haft 4-5, Suzuki 3-4 og Yamaha 4 repræsentanter i selv samme 600 supersport-klasse. Her slutter debatten! Årets CBR 600 er tilført en mere aerodynamisk bagklædning og ny forskærm. Motoren er lettet og tunet med bl. a. ny tænding med separate chips til de ydre og indre cylindre. Affjedring, cockpit og bremser har også fået en tur. (Fik den hjem d. 22/5-08)